Länsimetro-yhtiö ei oikeastaan tiedä, milloin sen rakentama metrolinja on valmis
PÄÄKIRJOITUS: Töiden venyminen ja kustannusten karkaaminen ovat tuttuja pienemmissäkin rakennustöissä.
Näin sen piti mennä: länsimetro aloittaa liikenteen Espoon ja Helsingin välillä sopivasti kesälomien jälkeen elokuussa. Uudenkarhean metrolinjan junat ovat säästösyistä vanhoja lyhyempiä mutta väkeä liikkuu, koska vuoroja ajetaan useammin. Tiheä vuoroväli on helppo järjestää, koska automatisoidussa metrossa ei tarvita kuljettajia.
Ja näin se nyt menee: länsimetro aloittaa säännöllisen liikenteen tammikuussa 2017, näillä näkymin. Uudet junat ovat edelleen säästösyistä vanhoja lyhyempiä mutta metron automatisointihanke päättyi ilmitappeluun jo vuonna 2014. Tiheämpi vuoroväli onnistuu vain palkkaamalla lisää kuljettajia.
Ja 13,9 kilometrin mittaisen länsimetron hinta? Se on yli kaksinkertaistunut lähes 1,1 miljardiin euroon.
Vuosikymmeniä puuhattu länsimetro on uusin esimerkki siitä, että rakentaminen ei ole helppoa, ei ainakaan Suomessa.
Töiden venyminen ja kustannusten karkaaminen ovat tuttuja ilmiöitä metroa pienemmissäkin rakennustöissä. Huolestuttavaa on, että miljardihanke ei vaikuta olevan lainkaan metron rakentamista varten perustetun Länsimetro-yhtiön hallinnassa. Yhtiö on pieni, sen tehtävänä on valvoa urakkaa varsinaisesti johtavaa suurta konsulttiyhtiötä, ruotsalaista Swecoa.
Uutta metroa alettiin jo keväällä mainostaa Loikkaa kyytiin elokuussa -mainoslauseella. Kesäkuussa kuitenkin selvisi, että metro ei ole valmis elokuussa. Selitykseksi tarjottiin aluksi järjestelmien yhteensovittamisen ja testaamisen venymistä.
Pian selvisi, että Länsimetro-yhtiö ei oikeastaan tiedä, milloin sen rakentama metrolinja on valmis. Ja itse asiassa testaamisen sijasta viivästyksen syy olikin, että metron rakennustyöt ovat vielä kesken.
Muutaman viikon kuluttua nähdään, millaista joukkoliikennetuskaa metroa paikkaamaan pikavauhtia kasattu bussiverkosto aiheuttaa.
Sinänsä metro on mainio tapa liikutella ihmisiä, täsmällinen, nopea ja mukava. Kunhan se saadaan kulkemaan.
Ja jos tuntuu pahalta, ettei pääse loikkaamaan kyytiin vielä elokuussa, niin aina voi lohduttautua perisuomalaiseen tapaan sillä, että ei sitä osata muuallakaan.
Säntillisyydestään tunnetut saksalaiset rakensivat Berliiniin uuden lentokentän, joka avattiin juhlallisin menoin kesällä 2012. Paitsi että ei avattu.
Vain muutamaa kuukautta ennen avajaisia kävi ilmi, että muun muassa projektinjohdon ongelmien takia kenttä oli itse asiassa täysin keskeneräinen. Sitä ei ole vieläkään saatu käyttöön. Useiden viivytysten jälkeen näyttää siltä, että uudelle kentälle lennetään vuonna 2018. Tai ehkä vuonna 2019.
Toivottavasti metron rakentamisessakin harjoitus tekee mestarin. Parhaillaan louhitaan jo länsimetron seuraavaa vaihetta. Ja hanketta vetää sama Sweco-yhtiö.