Kiina on hyllyttänyt yli yhdeksän miljardin euron arvosta Airbus-koneiden kauppoja vastalauseena EU:n päästökauppamääräyksille.
Lentokone laskeutumassa Shanghaissa Kiinassa tammikuussa 2012. Kuva Peter Parks / AFP / Lehtikuva.
Yhdeksän eurooppalaisen ilmailualan suuryrityksen toimitusjohtajat ovat lähettäneet maidensa poliittisille johtajille kirjelmän, jossa vaaditaan lentoliikenteen päästökauppakiistan pikaista ratkaisemista suurempien vahinkojen välttämiseksi.
Kirjeen mukaan ilmailualan yrityksiä uhkaa sarja konkreettisia vastatoimia, jollei päästökauppariitaa pystytä sopimaan.
Vastatoimet on tosin jo aloitettu. Kirjelmän mukaan Kiinan hallitus on hyllyttänyt suuren eurooppalaisen matkustajakoneiden valmistajayhtiön Airbusin kaupat Kiinaan. Kiinan hallitus on pysäyttänyt muun muassa kymmenen A380-superjumbon myymisen hongkongilaiselle lentoyhtiölle. Yksin tämän kaupan arvo on lähes kolme miljardia dollaria.
Hyllytettyjen kauppojen kokonaisarvo on kirjelmän noin 9,1 miljardia euroa, ja niiden menettäminen uhkaa tuhatta työpaikkaa Airbusilla ja tuhatta lisää sen alihankkijayrityksissä. Käynnissä on siis jo nyt selvästi kauppasota.
Se uhkaa laajentua. EU:n päästökaupan piiriin eurooppalaisten lentojensa kautta vastentahtoisesti joutuvat maat pitivät aiemmin talvella Moskovassa kokouksen, jossa sekä vastustettiin EU-järjestelmää että kaavailtiin vastatoimia. Mukana oli 23 maata.
Venäjän apulaisliikenneministeri Valeri Okulov sanoi kokouksen jälkeen maansa harkitsevan muun muassa EU-maiden lentoyhtiöiden Siperian-ylilentojen rajoittamista. Se olisi raju isku Finnairille, jonka liiketoiminnassa lennoilla Helsingistä Siperian yli Aasian-kohteisiin on ratkaiseva ja koko ajan kasvava merkitys.
Finnair ei ollut kirjelmän allekirjoittajien joukossa. Lentoyhtiöistä allekirjoittajia olivat Air Berlinin, Air Francen, British Airwaysin, Iberian, Lufthansan ja Virgin Atlanticin toimitusjohtajat.
Ensimmäinen allekirjoittaja oli Airbus, jonka lisäksi teollisuusyrityksistä olivat mukana MTU Aero Engines ja Safran. Kirje oli osoitettu Britannian, Ranskan ja Espanjan pääministereille ja Saksan liittokanslerille. Airbus-koneet valmistetaan pääosin näissä maissa.
Kiistan ytimessä on EU:n lentoliikenteen päästökauppajärjestelmä, joka tuli voimaan viime vuodenvaihteessa. Se koskee myös ulkopuolisia, Eurooppaan ja Euroopasta lentäviä yhtiöitä. Niiden jättäminen ulkopuolelle asettaisi EU-maiden omat yhtiöt hyvin epäedulliseen kilpailuasemaan.
Laajentaminen ulkopuolisiin on herättänyt vastalauseiden vyöryn. Intiassa puuhataan EU-yhtiöiden liikennelupien peruuttamista. Yhdysvalloissa ja Kiinassa sikäläisten yhtiöiden osallistuminen päästökauppajärjestelmään yritetään estää lailla. ”Tässä järjestelmässä ei ole mitään järkeä”, sanoi USA:n liikenneministeri Ray LaHood viime viikolla. Hän miettii vastatoimia yhdessä ulkoministeri Hillary Clintonin kanssa.
Vastustajat vaativat, että mahdollinen päästökauppajärjestelmä on sovittava kansainvälisesti YK:n alaisessa kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ICAO:ssa. Siellä hanke on kuitenkin edistynyt takkuillen. EU-komissio on kerran toisensa jälkeen ilmoittanut pitävänsä kiinni tehdyistä päätöksistä. Myös EY-tuomioistuin on vahvistanut niiden lainmukaisuuden.
Ensimmäiset päästökauppajärjestelmän mukaiset laskut tulevat maksuun noin vuoden kuluttua. Jolleivät ulkopuoliset maksa, EU-maat voivat ääritapauksessa estää niiden koneiden laskeutumiset ja lentoonlähdöt omilta kentiltään. Tähän tarvittavat kansalliset säädökset ovat jo valmiina, myös Suomessa.
Aiheesta lisää
Finnairille 40 miljoonan säästöt? WTO-jäsenyys pakottanee Venäjän luopumaan Siperian ylilentomaksuista (Suomenkuvalehti.fi 21.11.2011)
Riita EU:n päästökaupasta uhkaa Finnairin Aasian-liikennettä (Suomenkuvalehti.fi 18.10.2011)
Lentoyhtiöt kapinoivat EU:n päästökauppaa vastaan (Suomenkuvalehti.fi 27.7.2011)
Päätetään mitä päätetään, Suomessa se jokatapauksessa hyväksytään….
Kun EU kerrankin olisi oikealla asialla vähentämässä turhaa lentelyä ja sakottamassa sen aiheuttamia ympäristövahinkoja, niin eikös omasta pesästä nouse joku protestoija.
No, onneksi lentely tullee vastaisuudessa vähenemään ihan polttoaineen hinnan globaalin nousun ja varmaan myös alalla suhteellisen yleisten konkurssien myötä…
EU on aivan riittävän suuri taloudellinen yksikkö ajaakseen läpi globaaleja muutoksia. Ei tämä ensimmäinen kerta ole kun lentoliikenteen aiheuttamiin haittoihin puututaan. Eikä takuulla viimeinen.
EU saa maistaa nyt omaa lääkettään. Pakotteiden antajasta tulikin kohde.
Lentoliikenteen hiilidioksipäästöt (CO2) ovat noin 2 prosenttia ja typenoksidipäästöt (NOx) noin 3 prosenttia ihmisen tuottamista kokonaispäästöistä. Herätystä sielä EU:ssa. Toimillanne saatte aikaan kauppasodan ja EU:n lentoyhtiöt erittäin tukalaan tilanteeseen suhteessa Aasian, Venäjän ja USAn kilpailijoihin. Jos he sanovat, etteivät maksa, niin mitä EU voi tehdä? Toki Suomi voi jälleen kantaa vastuuta…
”Jolleivät ulkopuoliset maksa, EU-maat voivat ääritapauksessa estää niiden koneiden laskeutumiset ja lentoonlähdöt omilta kentiltään. Tähän tarvittavat kansalliset säädökset ovat jo valmiina, myös Suomessa.”
Ainoa positiivinen asia tällaisessa uhoamisessa on että kun nekkuun tulee niin että sattuu silloin myös toivottavasti oppii!
Kiina julistaa nuita ”kauppasotia” melkoisella innolla odotetaan innolla kun ne saavat sotakoneet tarpeeksi suureksi niin voivat aloittaa aasian uudelleen järjestelyn ja sitten ihmetellään täällä että mitenkäs tässä näin kävi ja siitä se sitten alkaa…
Timo Soini aikanaan sanoi mielestäni Anni Sinnemäelle jossakin Tv-tentissä hyvin, että ei ne rautatehtaat tuulimyllyillä pyöri. Jotenki kuitenkin tuntui, että Sinnemäki ei kuitenkaan tajunnut sitä punaista lankaa. Huomaa miten naiivi koko ajatus päästökaupasta on. Toivottavasti isot maat kuten Venäjä, Kiina, Yhdysvallat palauttavat nämä Vihreät Greenpeace järjestöt 2000-luvulle, jossa tarvitaan työpaikkoja ja talouden nousua.
Venäjä saattaa rajoittaa Finnairin Siperian ylilentoja näpäytyksenä Suomelle ja erityisesti ministeri H.Hautalalle, joka on profiloitunut Tsetseni-teroristien suojelijana Suomessa ja Baltian maissa sekä Venäjän anarkistiopposition tukijana mielenosoituksissa europarlamentaarikkona paikan päällä.
Bisnes on bisnes ja Mooses on Mooses.Iso raha puhuu nykyään Kiinan suunnasta. Ei siinä idealistien piperrykset ole muuta kuin esittäjiensä haittana. Jos politiikassa ei ole realismia tulee pyyhityksi lattioita.
Voit osallistua keskusteluun, kun olet rekisteröitynyt käyttäjäksi ja kirjautunut sisään.
Kirjoittaja on vapaa toimittaja ja Suomen Kuvalehden avustaja.
Lue kaikki kirjoittajan jutut
Otavamedia Oy
Maistraatinportti 1
00015 OTAVAMEDIA
Asiakaspalvelu
puh: +3589156665
fax: +35891566511
Avoinna: ma-pe klo 8.00-17.00
Verkkopalvelut
1Suomalainen kirjoitti:
”Finnair ei ollut kirjelmän allekirjoittajien joukossa”
Nähtävästi ei saatu sovittua kenellekään riittävää allekirjoitusbonusta ;-)
Mutta muutenhan tässä on kyse kiukuttelevan EUn itsetehostusuhmassaan tekemästä omaan jalkaan ampumisesta. Nyt olisi vielä mahdollista korjata vahingot, mutta ”arvovaltasyistä” sitä ei tehdä. Vain laskun maksaja jälleen kerran ainoa varma asia.