Tehomaksun kaikkia vaikutuksia ei ole mietitty

1 MIN

Keskustelussa tehomaksusta (”Tehot kuriin”, SK 7/2026) sähköautot on unohdettu. Tällä hetkellä kotonamme on 3x25A-sulakkeet, mikä mahdollistaa kahden sähköauton lataamisen öisin klo 24–06 välillä. Kun sähkö on öisin edullista, lataamme käytännössä pelkällä siirtohinnalla 8–10 kuukautta vuodesta. Pörssihinnoittelu siis toimii ja tasaa sähkön kulutusta.

Liittymämme maksimiteho on noin 17 kW, jolloin 8 kW tehomaksuraja puolittaa käytössä olevan tehon. Se ei enää riitä kahdelle autolle, koska talossa tarvitaan sähköä muuhunkin. Jatkossa joutuu laskemaan, kannattaako maksaa tehomaksua vai ladata kalliimman sähkön aikaan.

Käytännössä osa kuluttajista valitsee jatkossa kiinteän hinnan kokies­saan tehomaksun ja pörssihinnan liian vaikeaksi hahmottaa. Mikään ei silloin kannusta lataamaan yöllä, jolloin koko tehomaksun idea vesittyy. Osa taas jättää sähköauton kokonaan ostamatta.

Tehomaksu on sinänsä järkevä idea, mutta sen vaikutuksia ei ole mietitty loppuun saakka. Vähintäänkin maksun tehorajaa pitäisi soveltaa vain päiväsaikaan klo 06–24, koska öisin verkon kapasiteetista ei ole pulaa. 

Luukkanen on diplomi-insinööri ja Sähköautot-kirjan kirjoittaja Hyvinkäältä.