Automies Ritaluoman unelma: kolmen eduskuntatalon kokoinen autokauppa Hämeenlinnan pellolle
Kiinteistösijoittajan suunnitelmiin on kulunut miljoonia. Pystyssä on vasta valomainos.
Esittelyvideo alkaa avaruudesta. Maapallo pyörii, taustalla soivat viulut ja sellot. Sitten kamera tarkentaa Suomeen.
Autojen valovanat kiitävät moottoritiellä.
”Olet saapumassa Hämeenlinnaan. Suomen keskipisteeseen. Helsinki–Tampere-moottoritien viereen.”
Animaatiokuvissa moottoritien ja junaradan välissä seisoo jättiläismäinen rakennus. Lasia, terästä ja puuta, katot täynnä aurinkopaneeleja.
”Sunny Car Centeristä löydät parhaat merkit ja parhaat palvelut. Kaiken mitä tarvitset autoiluun.”
Kauppakeskus on ”uuden sukupolven autokauppa”, Euroopan suurin. Saman katon alla ovat uudet ja käytetyt autot, huolto ja katsastus, korjaamot ja maalaamot, varaosat ja tarvikkeet, rahoitus ja vuokraus.
Lavastetussa kohtauksessa eletään vuotta 2014. Hämeenlinnan kaupunginjohtaja leikkaa valkoisen nauhan, avaa Sunny Car Centerin.
”Se tulee vetämään tuhansia asiakkaita päivittäin. Miljoona asiakasta vuosittain.”
Musiikki vaimenee teknologiakeskus Innoparkissa Hämeenlinnassa. Kiinteistösijoittaja Markku Ritaluoma on pukeutunut villaneuleeseen ja farkkuihin, ranteessa Cartierin kello.
”Valmistumisvuosi on 2015”, Ritaluoma sanoo.
Hän oikaisee myös toisen tiedon. Uuden konsulttiarvion mukaan kävijöitä on 3 450 000 vuodessa.
”Se on neutraali luku. Ideaparkissa käy kahdeksan miljoonaa vuodessa.”
Kokoustilan ikkunoissa hämärtää. On joulukuu 2013, viikko jouluun. Ei lunta eikä pakkasta. Ritaluoma paljastaa viime viikolla tehdyn, alustavan rakentamisaikataulun.
”Otamme luvuksi ensimmäinen maaliskuuta 2014”, hän sanoo.
”Silloin alkaa infran rakentaminen.”
Ensimmäiset elementit on tilattu toukokuun lopulle, ”koko massa rakennetaan kerralla”. Tavoite on, että Sunny Car Center on valmis jouluna 2015 ja tilat luovutettu maaliskuussa 2016.
”Kevät vetää autokaupan myynnin ylös.”
Numeroina Sunny Car Center on kauppakeskusten mammuttisarjaa: tontti 17 hehtaaria, vuokrattavaa tilaa 87 000 neliötä, yli kolmen Eduskuntatalon verran. Enemmän vuokraneliöitä on vain kolmessa Suomen 87 kauppakeskuksesta.
Selvityksiin ja suunnitteluun on käytetty jo miljoonia euroa.
”Kaikki on pelissä”, Ritaluoma sanoo.
”Nyt pitää panna kädet hartaasti ristiin ja toivoa hyvää.”
Markku Ritaluoman ensimmäinen auto oli Volkswagen Kupla. Isä osti sen vuonna 1973.
”Olen ollut aina hullu automies.”
Sunny Car Centerin esittelyvideossa on mainittu kaksi myytävää merkkiä, Jaguar ja Land Rover. Ne ovat kalliita, arvostettuja mutta vähän ostettuja autoja Suomessa. Muita merkkejä hankkeen puuhamies ei kerro. Ei sitäkään, myydäänkö jättikeskuksessa autoja, joita hänellä on omassa tallissaan.
”Toivotaan, toivotaan.”
Ritaluoma omistaa Ferrarin.
Ensiksi hän ei myönnä, ”toive se on aina ollut”, sanoo sitten, että ”ainakaan Suomeen ei pysty hankkimaan Ferraria” korkean verotuksen takia. Auto on hänen Amerikan-kodissaan Floridan West Palm Beachillä.
Hän arvostaa italialaisessa urheiluautossa sen vanhaa imagoa ja statusta.
”Kaikki me olemme pikkupoikia auton kanssa.”
Suomessa uusien auton vuosimyynti on pudonnut lähelle sataatuhatta kappaletta. Sunny Car Centerin suurin bisnes on vaihtoautoissa, Ritaluoma sanoo. Kate on paras myyjille ja hinta sopivin ostajille. Kun yhteen paikkaan kerätään laaja ja runsas valikoima, ”samasta mallista voi olla kolme valkoista eri lisävarustein”.
Esikuvia ovat lakeuden autokauppadynastiat.
”Moni helsinkiläinen on käynyt ostamassa auton Pohjanmaalta.”
Sunny Carin tiloista on vuokrattu ”noin 38 prosenttia”. Autokauppiaiden, diilerien, nimiä Ritaluoma ei kerro. Vain sen, että kaikki vuokralaiset ovat Hämeenlinnan ulkopuolelta.
”Uskaltaisin sanoa, että joillakin autokaupoilla tulee vielä kiire päästä mukaan.”
”Kaikkia emme pysty ottamaan sisään.”
Kännykkä pärähtää kokoushuoneessa. Ritaluoma katsoo numeroa, painaa sitten vihreää luuria.
”Kuule Hakki, voinko palata myöhemmin.”
Soittaja on Matti Hagman, HIFK:n jääkiekkolegenda.
Ritaluoma, 59, pelasi juniorina jääkiekkoa HIFK:ssa, vuotta vanhemmassa ikäluokassa kuin Hagman.
Jääkiekosta ei tullut ammattia, urheilusta tuli.
Ritaluoma työskenteli Suomen Urheiluaitassa ja Urheilulinnassa. 1980-luvun taitteessa hän kokeili siipiään yrittäjänä Urheilukohde Oy:ssä, joka päätyi konkurssiin.
Sitten alkoi kiinteistösijoittajan ura.
Vuonna 1991 perustettu Sunny Trading välitti ja möi toimitiloja ja asuntoja. Yhtiö toimi myös Venäjällä ja auttoi venäläisiä Suomessa.
Nyt Ritaluoma kommentoi itäbisneksiä yhdellä sanalla: ”Kiinteistösijoituksia.”
Vuosituhannen alku oli tuottoisaa aikaa.
Kaupparekisterin tilinpäätöstietojen mukaan vuonna 2006 yhtiö teki 10,9 miljoonan euron liikevaihdolla 1,6 miljoonan euron voiton. Vuonna 2007 liikevaihto oli 16,6 miljoonaa euroa, voitto 3,9 miljoona.
Yrityksen aurinko-logoja ilmestyi jääkiekkoilijoiden, lentopalloilijoiden ja hiihtäjien asuihin.
Vuonna 2007 Sunny Trading teki kolmivuotisen sponsorisopimuksen Hiihtoliiton kanssa. Ritaluoma perusteli tiedotteessa yhteistyötä sillä, että ”meillä on paljon työtä Venäjällä, jossa hiihto on suosittu laji”.
Suomessa penkkiurheilijat olivat ihmeissään.
Mikä ihmeen Sunny Trading? Ja mitä kiinteistösijoitusyhtiö hyötyi kiekkoseurojen tukemisesta?
”Olen ajatellut kiekkoa enemmän sydämellä kuin järjellä”, hän sanoo.
Tiiviimmin ja kauimmin yhteistyö on jatkunut hämeenlinnalaisen HPK:n kanssa. Ritaluoma istuu liiga-HPK:n hallituksessa.
”Mehän voitettiin keväällä 2006 kultaa, kun olin HPK:n päätukijoita.”
Ritaluoma on omien sanojen mukaan ”enemmän vetäytyvä luonne”. Sponsoroinnin kulissikasvoa ei tunneta lööpeistä, mutta rahaa on palanut huippu-urheilussa ”varmasti miljoonia euroja”.
Sponsoroinnilla punotaan myös arvokkaita suhdeverkostoja. Etenkin jääkiekossa, jossa liikkuu raha.
”Sillä on vaikutusvaltaisia ihmisiä”, Ritaluoma sanoo.
Yksi heistä auttoi löytämään Sunny Car Centerin tontin Hämeenlinnasta.
Se oli kaupungin toive. Uusi maamerkki, jonka ohi ei voisi ajaa.
Syksyllä 2009 kiekkovaikuttaja Heikki Hietanen siirtyi Hämeenlinnan kehitysyhtiön toimitusjohtajaksi. Kaupunki oli kaavoittanut tilaa vievälle kaupalle Kirstulan alueen reilun kolmen kilometrin päähän keskustasta.
Hietanen oli toiminut HPK:n ja Jääkiekkoliiton toimitusjohtajana. Ritaluoma oli tukenut sekä liittoa että hämeenlinnalaisseuraa.
Kiekkojohtaja tiesi, että kiinteistösijoittaja etsi isoa tonttia.
”Kaupallisen bulvaanitoiminnan kanssa tontilla ei ole mitään tekemistä”, Ritaluoma sanoo.
”Oli sattuma, että Hietanen oli kehitysyhtiön palkkalistoilla.”
Kiinteistösijoittaja oli tehnyt ”pienemmän mittakaavan harjoituksen” autokauppakeskuksesta ennen Hämeenlinnaa. Kiikarissa oli kaksi tonttia ja 3–4 autokaupan toimijaa Espoossa.
”Oli huono tuuri. Stockmann lopetti autokaupan.”
Nyt hän sanoo, että Sunny Car Centerillä ei olisi ”tarpeeksi voimaa” pääkaupunkiseudun kilpailussa. Ja maa maksaa maltaita Kehä III:lla.
”Käsittääkseni puhutaan nelinkertaisesta hinnasta Hämeenlinnaan verrattuna.”
Ritaluoman idea on keskittää tilaa vievä autokauppa saman katon alle kohtuuhintaiselle maalle nopeiden liikenneyhteyksien varteen. Se säästää kuluja, myös markkinoinnissa.
Autot ja urheilu ovat lyhyin tie monen suomalaisen miehen sieluun. Sunny Car Center mainostaisi keskuksen automerkkejä urheilutapahtumissa ympäri maata.
”Rehellisesti sanottuna, se on juuri se ajatus.”
Edullinen maa ja ekotehokas talotekniikka merkitsevät autokauppiaalle pieniä pääoma- ja hoitovastikkeita, Ritaluoma sanoo. Yrittäjän ei kannatta ”sijoittaa seiniin, vaan toimintaan”.
”Meillä kiinteistökustannukset ovat 30–40 prosenttia alhaisemmat kuin autoliikkeiden omissa tiloissa.”
Kiinteistösijoittaja tietää, mitä todella kallis maa maksaa.
Vuosia sitten hän kunnostutti 400 neliön arvotalon Helsingin Kuusisaaressa. Muutto meren rannalle ei koskaan toteutunut, sillä kiinteistö kävi kaupaksi. Hintapyyntö oli 6 450 000 euroa.
Ritaluoma on lähtöjään Roihuvuoresta, Itä-Helsingistä. Nykyisin koti on Espoon Nuuksiossa, Pitkäjärven rannalla. Hän kutsuu itseään ja naapureitaan maatilallisiksi.
”Olen vähän lande. Tykkään asua maalla.”
Kolmen ja puolen vuoden ajan Ritaluoma on kulkenut Espoon korvesta Hämeenlinnaan apukuskin paikalla. Hän kiistää, että hänellä olisi oma kuljettaja.
”Ei missään nimessä. Aina on ollut joku, jonka kyytiin olen hypännyt.”
Lokakuussa 2010 Sunny Car Center -projekti julkistettiin. Arkkitehti Paavo Sollamo, kokenut autokaupan suunnittelija, oli innoissaan. Väkeä virtaisi kuin Helsingin Messukeskuksessa.
”Tämä on tavallaan alue tai talo, jossa tapahtuu automessut joka päivä.”
Sunny Car Center rakennettaisiin kahdeksankerroksiseksi tornitaloksi, ylin kohta nousisi 50 metrin korkeuteen.
Se oli kaupungin toive.
Uusi maamerkki, jonka ohi ei voisi ajaa.
Korkea rakennus on kaadettu kyljelleen. Uusimmissa julkisivupiirustuksissa Sunny Car Center on pääosin kahdessa kerroksessa ja juoksuradan pituinen, 400 metriä. Alun perin näyttelytilat, show roomit ja vaihtoautomyymälät olivat hajallaan.
Liian haasteellista autokaupalle, Ritaluoma sanoo.
”Myös asiakas on hukassa, jos henkilökunta on hujan hajan eri kerroksissa.”
Autojen lisäksi Sunny Car Centerissä aiotaan kaupata kaksi- ja nelipyöräisiä ”moottoripyöristä mönkijöihin”. Valtava pärinämaailma, miesten Ikea tai Ideapark, jonne kaveriporukat reissaavat viikonloppuisin.
”Emme halua, että pelkästään äijät tulevat busseilla”, Ritaluoma sanoo.
”Haemme perhekeskeisyyttä kaikin keinoin.”
Perheille keskusta markkinoidaan muodin ja matkailun vetonauloin. Kaavailuissa on 80–100 erikoisliikettä. Vaimoille shoppailua, lapsille hupia, kaikille ravintoloita. Kaupunki toivoo, että autokaupoille saapuvat perheet jäisivät yöksi, Aulangolle kylpemään ja golfaamaan.
Esittelyvideossa luvataan, että kaupunki tukee ”kaavoituksella ja infralla, tärkeimpänä moottoritien pohjoinen liittymä suoraan Sunny Car Centeriin”.
”Liittymä on ehdoton Helsingistä päin. Kävijämäärät ovat sen verran isoja.”
Ritaluoma moittii autotalojen ahtaita parkkipaikkoja, ”mikä vaikuttaa kassavirtaan”. Kirstulaan on piirretty enemmän pysäköintiruutuja kuin Ilomantsissa on asukkaita: 6 000.
”Olemme parkkipaikoissa varmaan kärkipäässä. Jos ei ykkönen.”
”On ihan erilainen uskottavuus, pelaako mies omilla rahoilla vai ei.”
Ritaluoma on kiertänyt maailmaa viime vuodet. Hänen vastuullaan on Sunny Car Centerin rahoitus, 150 miljoonaa euroa.
Koulussa kielten opiskelu ei kiinnostanut. Nyt matkassa on tulkki, usein ”joku kaveri”. Myöskään päämies ei jää toimettomaksi.
”Jos en puhu käsillä, niin sitten vaikka jaloilla.”
Aluksi uumoiltiin, että sijoittaja etsitään Yhdysvalloista, mutta nyt ”USA-rahan osuus on pieni”. Ritaluoma ei kerro tarkalleen, mistä maista raha on peräisin.
”He ovat arabeja”, hän sanoo.
”He eivät tiedä, missä Hämeenlinna sijaitsee. Hyvä jos missä Suomi on.”
Sunny Car Centeriä on myyty rahoittajille pilottina, suomalaisena vientituotteena, joka monistetaan sitten maailmalle.
Ritaluoma sanoo, että viisi seuraavaa taloa rakennetaan ”erinäisiin maihin”. Listalla on Yhdysvaltojen lisäksi kaksi kiinnostunutta maata: Saudi-Arabia ja Kiina.
”Siellä puhutaan kokoluokasta tuplat, 200 000 neliötä.”
Ritaluoma on toiveikas. Rakennuslupa on olemassa Kirstulan tontille. Pöyry-yhtiöt johtaa rakennusprojektia, ja muutamia urakkasopimuksia rakentajien kanssa on jo tehty.
”Meillä on sitovat lainakirjat rahoituksesta.”
Tontin hinta, lähes yhdeksän miljoonaa euroa, on päätetty. Lopullinen kauppa on kuitenkin auki kaupungin kanssa.
”Meillä oli pieniä ehtoja”, Ritaluoma sanoo.
”Mutta asia on selvä. Meidän ja kaupungin tietoisuus on saumaton.”
Alkuvuosi 2014, maa vihertää yhä.
Puhelimeen vastaa Hämeenlinnan kaupunginvaltuuston puheenjohtaja Iisakki Kiemunki. Hän on kaupungin osittain omistaman sijoitusyhtiön, Vanaja Capitalin, edustaja Sunny Car Centerin hallituksessa.
”Toimitusjohtaja Ritaluoma neuvottelee parhaillaan rahoituksesta Lontoossa.”
Kaupungin piti myydä Sunny Car Centerin B-osakkeet ja tehdä sen jälkeen maakaupat Kirstulasta. Sopimus oli jo olemassa.
”Mutta koska rahoitusratkaisu ei ollut valmis, tonttikaupalle haettiin jatkoaika.”
Viimeinen takaraja on maaliskuun lopussa.
Kiemunki on seurannut läheltä projektia. Hän kuvaa Ritaluomaa ”sähäkäksi ja nopeaksi liikkeissään”, joiden ”perässä kunnallismiehellä on ollut pysyminen”.
Luotto ei ole loppunut.
”Hän on pistänyt kiinni useita miljoonia”, Kiemunki sanoo.
”On ihan erilainen uskottavuus, pelaako mies omilla rahoilla vai ei.”
Rahoituksen viivästyminen on lykännyt myös tieratkaisua. Kirstulan tontti on moottoritieltä monen mutkan takana.
Liikenneviraston tuore selvitys moottoritien uusista eritasoliittymistä on tyly Sunny Car Centerille: ei ole tarpeeksi liikennettä, palvelee lähinnä kauppakeskusta, ei merkitty maakuntakaavaan, liian vaarallinen läheisen Ojoisten liittymän takia.
”Kukaan ei elättele enää toiveita eritasoliittymästä”, Kiemunki sanoo.
Delegaatioita on käynyt työ- ja elinkeinoministeriössä ja virastoissa. Paperilla on aiempaa halvempi ja kevyempi liittymä Helsingin suunnasta. Ministeriöstä on haettu henkistä tukea, ”puolestapuhujaa valtion virastojen suuntaan”.
”Jos saadaan isännän ääntä valtiolta, se ei ole taatusti haitaksi.”
Sunny Car Centerissä kaupunki on jo voitolla, Kiemunki sanoo. Rakennusluvasta saatu hinta, reilut 250 000 euroa, on suurempi kuin kaupungin sijoitus projektiyhtiöön.
”Jos hanke ei toteudu, laitetaan uutta matoa koukkuun.”
Lähin vertailukohta Sunny Car Centerille on Lempäälän Ideapark, kauppakeskus reilut 50 kilometriä Hämeenlinnasta pohjoiseen.
Ideapark-Suomi ei ole levinnyt, sillä maankäyttö- ja rakennuslakia on muutettu.
Lex Ideaparkia ajoi asuntoministeri Jan Vapaavuori (kok), nykyinen elinkeinoministeri. Vuonna 2008 hän kysyi, haluammeko rakentaa elämänmuotomme ”keinomaailmojen ja jopa pienten keinokaupunkien ympärille”.
Sunny Car Centerin kaavoitettu tontti sijaitsee Hämeenlinnan kupeessa. Mutta keskuksen liiketoiminta on koko Etelä-Suomen varassa. Yrityksen esittelyvideolla mainostetaan: ”Tunnin ajomatkan sisällä asuu kaksi miljoonaa ihmistä. Kaksi miljoonaa asiakasta.”
Tutkija Tuomas Santasalo Erikoiskaupan liitosta ei usko, että Hämeenlinna väestöllisenä keskipisteenä on riittävä houkutin.
”Suomi on pieni markkina-alue”, hän sanoo.
”Silloin konsultit laskevat valtavan suuria vaikutusalueita.”
Helsingin ja Pietarin välille on suunniteltu kymmenkunta suurta outlet-myymälää, Santasalo kertoo. Ne ovat perustuneet epärealistiselle toiveelle, että asiakkaat saapuvat satojen kilometrin takaa.
Myös Ideapark on pitkälti yhden maakunnan kauppakeskus.
Asiakkaista 65 prosenttia on Pirkanmaalta, arviolta 50 kilometrin säteeltä. Kauempaa tulevat poikkeavat loma- tai konserttimatkalla mutta eivät lähde varta vasten Lempäälään.
”Suomessa kauppojen välillä ei ole suuria hintaeroja”, Santasalo sanoo.
”Siksi amerikkalainen mall-ajattelu ei toimi.”
Yksikään merkittävä paikallinen kauppias ei ole lähdössä Kirstulan pellolle.
On yksi kiinteistösijoittaja, joka on yrittänyt rakentaa autokaupan jättimyymälän kolmostien, vilkkaan moottoritien, varteen.
Hän on Toivo Sukari, Lempäälän Ideaparkin omistaja.
Vuonna 2008 julkistettiin Miesten maailma -hanke. Kauppakeskuksen vierestä oli varattu kymmenen hehtaarin tontti.
”Meillä oli voimaa takana, pääomasijoittaja Capman ja rakennusliike YIT”, Sukari sanoo.
”Silti jouduimme nostamaan kädet pystyyn.”
Kiinteistösijoittajan näkökulmasta kuvio on ”äärimmäisen yksinkertainen”: jos ei ole vuokralaisia, ei voi rakentaa, sillä ilman vuokralaisia ei saa myöskään rahoittajia.
Finanssikriisi iski päälle. Mutta yhtälö oli muutenkin mahdoton, Sukari sanoo. Johtavat valtakunnalliset autoliikkeet eivät halunneet saman katon alle.
”Tässä maassa 4–5 suurta omistajasukua ratkaisee, rakennetaanko jättiautokauppa vai ei”, hän sanoo.
”Jos niitä ei saa mukaan, on kuin hakkaisi päätään Karjalan mäntyyn.”
Toivo Sukari kertoo tavanneessa Markku Ritaluoman kaksi kertaa Sunny Car Centerin tiimoilta.
”Nostan hattua sitkeydestä”, hän sanoo.
”Mutta en usko, että koko hanke toteutuu koskaan.”
Kiinteistösijoittaja Ritaluoman toive ja Hämeenlinnan kaupungin tavoite oli yhteinen: autokaupat siirtyvät Sunny Car Centeriin, jolloin nykyinen autoliikkeiden keskus Kauriala kaavoitetaan asunnoille.
Tilanne on erikoinen.
Yksikään merkittävä paikallinen kauppias ei ole lähdössä Kirstulan pellolle: Nelipyörä, Kamux, Delta Auto, Länsi-Auto, Auto-Ilves, Autokeskus.
Osa pitää vuokraa kalliina, osa ei halua muuttaa omasta talosta.
”Meillä on laajennetut, varsin modernit tilat”, perustelee Autokeskuksen toimitusjohtaja Sami Pöllänen.
Osuuskauppa Hämeenmaa tarvitsee uuden myymälän. Mutta osuusliike remontoi tilat mieluummin Kirstulan läheltä kuin lähtee vuokralle Sunny Car Centeriin.
”Meillä on huomattava kiinteistövarallisuus. Se on hyvä bisnes”, sanoo talousjohtaja Risto Korkka.
”Ja eikö Ritaluomakin ole kiinteistösijoittaja?”
Kalliin auton osto on yhä harras toimitus. Ostaja tutustuu ja vertailee, juo kahvia tutun myyjän kanssa, vierailee useita kertoja liikkeessä. Kauppiaat kysyvät, kuka haluaa tulla mammuttikaupan hulinaan koeajolle. Entä ajaa takuuhuoltoon tai katsastukseen Lahdesta tai Turusta?
Ostaja etsii vaihtoautoksi yksilöä. Kauppapaikka on yhä useammin kotisohvalla.
”Katsotaan sopiva auto netistä ja haetaan se Oulusta tai Kuusamosta”, sanoo Auto-Ilveksen toimitusjohtaja Pertti Liuksiala.
Hän kehottaa Ritaluomaa tutustumaan myös Balance Consultingin viimevuotiseen raporttiin autoalasta. Myynti ja tulokset ovat pudonneet. On liikaa työntekijöitä ja liikaa seiniä, toimitaloja.
”Raportista saa tietoa arkirealismista.”
Pohjanmaalainen Rinta-Jouppi myy autoja 14 paikkakunnalla, mutta ei Hämeenlinnassa. Toimitusjohtaja Ari Rinta-Jouppi epäilee, hyväksyvätkö ”tehtaan miehet”, valmistajat, uudenlaisen mallin. Tehtaat vaalivat ja varjelevat tuotemerkkejään.
”Voi olla hankalaa saada 2–4 isoa merkkiä saman katon alle”, hän sanoo.
Rinta-Jouppi ei käy ”mitään keskusteluja eikä sillä ole mitään suunnitelmia” Sunny Car Centeristä.
”Toivon hankkeelle onnea ja menestystä.”
Helmikuun alussa kovat pakkaset ovat taittuneet. Hämeenlinnan Innoparkin pihaa peittää ohut lumivaippa. Sunny Car Centerin kokoushuoneessa on urheiluvalokuvia: voiton hetkiä, sponsorin täyttymyksiä.
Kiinteistösijoittaja Markku Ritaluoman silmät ovat väsyneet.
Tammikuu oli ympäripyöreitä työpäiviä; oli peruttava lomamatka Floridaan, jätettävä HPK:n pelejä väliin.
Hiljattain tässä huoneessa istui yhdysvaltalaisia sijoitusrahastoyhtiön edustajia.
”Odotan heitä huomenna uudestaan.”
Kauppakeskus Sunny Car Centerin rahoitus ei ole kasassa.
Helsingin Sanomat raportoi tammikuussa 2011: Jättiautokaupan rakentaminen Hämeenlinnaan alkaa ehkä jo tänä vuonna.
Hämeen Sanomat uutisoi elokuussa 2012: Sunny Car Centerin rakentaminen alkaa.
Yle otsikoi elokuussa 2013: Autotalon rakentaminen alkaa syyskuussa.
Nyt on neljäs vuosi, neljäs kierros.
”Me pyrimme viemään tämän sataprosenttisesti maaliin”, Ritaluoma sanoo.
Hän kertaa perusasiat.
Autoala ymmärtää nyt enemmän kuin alussa, mutta yhä ”toiset pelkäävät, toiset eivät”. Tontille ehditään rakentaa Helsingistä päin eritasoliittymää kevyempi tulotie. Vuokrasopimuksia on tässä vaiheessa riittävästi.
”Sitten kun rakennusta aletaan rakentaa, löytyvät loput vuokralaiset.”
Rahoituspaketin piti olla valmis viikko ennen joulua, puuttuvien yhdysvaltalaisten nimet paperissa. Sitten ilmaantui ”muita voimia”.
”Kun kansainvälinen taloustilanne kiristyy, myös lainan ehdot kiristyvät”, Ritaluoma sanoo.
Hän on pettynyt, poliitikkoihin ja virkamiehiin. Viesti on kerrottu mutta sitä ei ole kuunneltu: rakennusvuosina jättiautokauppa on Suomen suurimpia työmaita, ja valmis kauppakeskus työllistää tuhatkunta ihmistä.
”Kaikki ovat vetäytyneet kuoreen.”
Ritaluoma ei ole saanut julkista sympatiaa yhdeltäkään ministeriltä, ”Vapaavuoren kanssa on keskusteltu, mutta mitään ei ole kuulunut”.
”Ministerin positiivinen sanoma olisi viesti myös ulkomaisille rahoittajille.”
Pian on ratkaisun hetki.
Ritaluoma laskee, että Sunny Car Centerin rahoitus on saatava sovittua viimeistään huhtikuun puoliväliin mennessä.
”Huhtikuun lopussa tai toukokuun alussa”, hän sanoo.
”Silloin infran rakentaminen on aloitettava.”
Järkälemäinen hahmo seisoo moottoritien ylittävällä sillalla. Viima tunkee untuvatakin alle, mutta miehen kädet ovat paljaat.
Pelivuosina Ritaluoma oli raamikas pakki, 190 senttiä.
Hän viittoilee moottoritien ja junaradan väliselle joutomaalle. Siellä on Kirstula, koko alue 27 hehtaari.
Juuri nyt se on upottavaa joutomaata.
Tontin reunalla, moottoritien vieressä, seisoo mainostolppa: Sunny Car Center. Toteemi kurottaa lähes 30 metrin korkeuteen. Hämärän laskeutuessa siihen syttyy valo.
Valtatie 3, etelän valtasuoni, alkaa sykkiä tiheästi ja äänekkäästi.