Tuhkapilvi: Miksi eri puolilla Eurooppaa on niin erilaisia ennusteita?
Saksan ilmatila avattiin tänään. Kuva Frank Augstein / AP / Lehtikuva
Jos Pohjoisen Euroopan lentoliikennerajoituksissa on tästedes joitakin kummallisuuksia, ne johtuvat pelkästään tuulten suunnasta, eivät siitä, että eri maissa käytettäisiin erilaisia perustietoja.
Tiistaista alkaen myös Suomessa siirryttiin käyttämään rajoitusten pohjana EU:n suosituksen mukaisesti satelliittikuviin perustuvia kansainvälisiä VAAC:n (Volcanic Ash Advisory Centre) tuhkaennusteita, kuten muuallakin Euroopassa. Siihen asti rajoitusten pohjana käytettiin meillä Ilmatieteen laitoksen matemaattisiin analyyseihin perustuvia malleja. Päätöksen takana ovat Finavia ja TraFi.
Mallien erot ovat herättäneet hämmennystä, koska niiden perusteella laaditut tuhkakartat näyttävät erilaisilta. VAAC:n kartoissa on yleensä aika karkearajaisia ”suikaleita”, Ilmatieteen laitoksella taas laajempia ja rajoiltaan epätarkempia tuhka-alueita. Ulkonäköero vahvistaa sen käsityksen, että paikalliset ennusteet – Suomen tapauksessa siis Ilmatieteen laitoksen – ovat tarkempia kuin laajat satelliittiennusteet.
Nimenomaan Suomen Ilmatieteen laitoksen malleja on kehuttu Euroopan parhaiksi. Tuhkapilvien alkaessa muodostua Suomessa annettiin alun perin ohjeeksi noudattaa tiukimpia malleja.
Siirtyminen Ilmatieteen laitoksen malleista VAAC:n malleihin ei missään nimessä heikennä lentoturvallisuutta, vakuutetaan Finaviasta. Yhteistyö myös Ilmatieteen laitoksen kanssa jatkuu hyvin tiiviinä, ja sen tuhkaennusteita käytetään edelleen lisätietojen antamisessa lentäjille, sanoo Finavian viestintäjohtaja Irmeli Paavola.
Päätös perustuu Eurocontrollin ja Euroopan komission kehittämään kolmiportaiseen luokitteluun. Pahimmilla alueilla rajoituksista päätetään kansallisesti, kakkosalueella päätösvalta on lentoyhtiöillä ja kolmas porras merkitsee puhdasta ilmaa ja rajoituksetonta liikennettä.
Mallien yhtenäistämisellä pyritään ennen muuta siihen, ettei enää toistuisi tilanne, johon jouduttiin tuhkakatastrofin alkuvaiheessa, jolloin lentorajoitukset saattoivat poiketa paitsi tuulten, myös erilaisten mallien takia.
Enää ei siis käy esimerkiksi niin, että Norja ja Suomi ovat kieltäneet lentämisen, mutta Ruotsi välissä sallii sen – vaikka kaikkien maiden päällä näytti lepäävän samanlainen tuhkapilvi. Tuulten takia toki tällainenkin tilanne saattaa toistua vieläkin, koska tuhkan liikkeet eivät noudata ”ihmisten ajattelua” ja ne voivat muuttua hyvinkin nopeasti ja oikukkaasti.
Vaikka Islannin purkaus näyttää olevan jo hiipumassa, lasketaan kestävän ainakin noin kolme vuorokautta, ennen kuin ilmakehä puhdistuu Suomessa asti.