VR investoi 10 miljoonaa, mutta talvi romahdutti taas junien täsmällisyyden
Jos VR mittaisi asiakkaiden kärsimiä myöhästymisminuutteja, täsmällisyysprosentit heikkenisivät entisestään.
VR:n kaukojunien täsmällisyys oli 73,6 prosenttia helmikuussa 2012. Kuva Jarno Mela / Lehtikuva.
Valtion rautatieyhtiöllä oli iloinen uutinen 4. tammikuuta 2012: ”VR:n täsmällisyystoimet purivat”.
Kahden vaikean talven jälkeen VR oli investoinut kymmenen miljoonaa euroa talviluotettavuuden parantamiseksi, myös radasta vastaava Liikennevirasto oli kiristänyt lumenpoiston vaatimuksia täksi talveksi.
Mutta alkutalvi oli lauha, maa musta. Kun pakkanen ja lumi saapuivat tammi-helmikuussa, myös junien täsmällisyydet putosivat selvästi.
Tammikuussa kaukojunien täsmällisyys oli 80,6 prosenttia ja Helsingin seudun lähiliikenteen 91,9 prosenttia. Tuoreen tilaston mukaan helmikuussa täsmällisyys oli vielä heikompi: kaukojunien vain 73,6 prosenttia ja lähiliikenteen 86,2 prosenttia.
Luvut olivat kaukana tavoitteesta. Kaukojunien täsmällisyystavoite on 90 prosenttia, lähiliikenteen 97,5 prosenttia.
VR mittaa junien täsmällisyyttä
VR mittaa eurooppalaiseen tapaan junien, tuotantokoneiston, täsmällisyyttä. Jos yhtiö painottaisi täsmällisyydessä asiakkaiden kokemia myöhästymisminuutteja, prosentit putoaisivat edelleen.
Viiveminuutteja ei lasketa väliasemilla, vain määränpäässä. Lisäksi VR ei laske erikseen aamun ja illan ruuhkatuntien täsmällisyyksiä, vaikka silloin kulkee eniten matkustajia.
HSL:n selvityksestä käy ilmi, että lähiliikenteen ruuhkahuipuissa on myös myöhästymispiikki. Syy on se, että rataverkko on häiriöherkin silloin, kun liikennettä on eniten.
VR ei julkista aamun ja illan Pendolinojen, työmatkalaisten suosimien nopeiden junien, täsmällisyysprosentteja, sillä ”yksittäisen junan myöhästymistietojen käsittely ei anna kokonaiskuvaa tilanteesta”.
Paras näppituntuma on matkustajilla, jotka ovat pitäneet omaa tarkkaa kirjanpitoa. Kari Malin kulki vuosina 1986-2009 Riihimäen ja Helsingin väliä.
”Kaikkiaan 8205 matkasta oli 2344 myöhässä enemmän kuin kolme minuuttia”, sanoo nyt eläkkeellä oleva rakennuttamispäällikkö.
Malin käytti myöhästymisissä kolmen minuutin rajaa, joka noudatetaan täsmällisestä rautatieliikenteestä tunnetussa Sveitsissä. VR soveltaa lähiliikenteessä kolmen ja kaukojunissa viiden minuutin toleranssia.
Vajaan 24 vuoden aikana Malinin kulkemien junien täsmällisyysprosentti oli 74. Myöhästyneet junat ”varastivat” häneltä lähes 17000 minuuttia, vajaat 12 vuorokautta.
Aiheesta lisää
Miksi junat pysähtelevät? Visualisaatio näyttää rautateiden ongelmakohdat
Lue Suomen Kuvalehdestä (10/2012) ilmiöjuttu Sekunneista kiinni. Se selvittää, miksi junat myöhästyvät VR:n ja Liikenneviraston mittavista toimenpiteistä huolimatta.