Venäjällä taksimarkkina käy kierroksilla, rateissa uneliaita kuskeja – ratkaisua haetaan uudesta teknologiasta
Yandex-jättiläisen tuorein ostosuunnitelma on herättänyt suurta ärtymystä muissa venäläisissä nettiyhtiöissä ja kyytivälityspalveluissa.
Taksien liikenneonnettomuudet lisääntyivät Moskovassa viime vuonna peräti neljänneksellä. Sama trendi on havaittavissa muuallakin Venäjällä. Ongelma koskettaa etenkin taksifirma Yandexin taksipalvelua Yandex.Taksia, joka pitää hallussaan yli puolta Moskovan taksimarkkinasta.
Alunperin Venäjän suurimpana nettifirmana tunnetuksi tullut Yandex yrittää nyt profiloitua turvallisten taksikyytien tarjoajana. Yandex on alkanut hyödyntää kasvojen tunnistusta paljastaakseen väsyneet kuskit. Teknologiaa on pilotoitu Pietarissa heinäkuun lopusta lähtien. Yandex kertoo asentavansa laitteet tuhansiin autoihin.
Tarkoituksena on estää väsyneiltä vaikuttavia kuskeja ottamasta uusia tilauksia. Auton tuulilasiin asennettava pienikokoinen laite seuraa muun muassa kuljettajan silmien liikkeitä, haukottelua ja pään asentoa. Jos väsymyksestä kieliviä muuttujia esiintyy tietyn ajan sisällä liikaa, estää laite kuljettajaa ottamasta uusia tilauksia sovelluksen kautta.
Teknologia perustuu kasvojen 68:n eri osan havainnointiin. Laitteen on kehittänyt kansainvälisille markkinoille suuntaava venäläinen VisionLabs. Yritys kehittää kasvojentunnistusteknologiaa etenkin finanssialan ja vähittäiskaupan tarpeisiin.
Taksisovellukset toimivat maassa kuluttajan näkökulmasta loistavasti. Sovellusten suosion kasvu ja taksimatkojen hintojen tippuminen ovat kuitenkin pakottaneet taksinkuljettajat tekemään yhä pidempää päivää, jopa liikenneturvallisuuden kustannuksella.
Kuljettajat ottavat tilauksia tavallisesti useiden sovellusten kautta. Moni kuljettaja on kotoisin muualta kuin Venäjältä. Esimerkiksi Keski-Aasian tasavalloista Venäjälle tienaamaan muuttaneet kuskit tekevät usein pitkää päivää lähettääkseen rahaa suvulle kotimaahan.
Yandexin ajatus kasvojen tunnistuksen hyödyntämisestä on seurausta Venäjän parlamentin alahuoneen duuman lakialoitteesta. Duuma haluaa jatkossa lisätä liikenneturvallisuutta ja säädellä taksioperaattoreiden toimintaa lainsäädännön keinoin. Vielä ei tiedetä tarkasti, miten lainsäädäntöä mahdollisesti muutetaan.
Samaan aikaan kyytienvälityspalvelut keskittyvät Venäjällä yhä voimakkaammin Yandexin alaisuuteen. Yhtiö ilmoitti vastikään, että se ostaa merkittävimmän kilpailijansa eli kyytienvälityspalvelu Vezetin.
Yandexilla on ollut vaikeuksia kasvattaa markkinaosuuttaan alueilla, joilla älypuhelimet eivät ole yhtä yleisiä kuin suurissa kaupungeissa. Suurin osa Vezet-taksien tilauksista tehdään puhelimitse.
Yandex laskee vahvistavansa Vezetin oston myötä asemiaan etenkin Venäjän syrjäseuduilla. Vezet toimii peräti 123 paikkakunnalla.
Viime vuonna alle kolmasosa kaikista taksitilauksista tehtiin Venäjällä älypuhelinsovellusten kautta. Nettitilausten osuuden odotetaan kuitenkin kasvavan räjähdysmäisesti lähivuosina. Yandexin tavoitteena on saada Vezetin kauppa valmiiksi kuluvan vuoden loppuun mennessä.
Kauppa on ehtinyt herättää suurta ärtymystä muissa venäläisissä nettiyhtiöissä ja kyytivälityspalveluissa. Yandexin kilpailija Gett on jo valittanut Venäjän kilpailuviranomaiselle kaupasta, joka vahvistaa voimakkaasti Yandexin markkina-asemaa.
Gettin mukaan Yandexin markkinajohtajuus on omiaan huonontamaan kuljettajien työehtoja, muun muassa pidentämään työpäiviä entisestään.
Gett arvelee Yandexin myös saattavan nostaa kyytien hintoja omavaltaisesti ilman, että kuljettajat hyötyvät siitä. Gettin mielestä uusien toimijoiden tulo markkinoille vaikeutuu entisestään, kun Yandex nousee selväksi markkinajohtajaksi.
Yandex kävi kyytipalveluista vuosikaudet hintasotaa yhdysvaltalaisen Uberin kanssa. Yandex ja Uber yhdistivät voimansa pari vuotta sitten. Yandex on yhteenliittymän pääosakas. Sen markkinaosuudet sisältävät nykyisin myös Uberin mukanaan tuomat osuudet. Molempia brändejä käytetään kyytien markkinoinnissa edelleen, mutta Yandex on niistä selvästi vahvempi.
Venäjän hallituksen analyyttisen tutkimuskeskuksen mukaan Yandex hallitsee Vezetin oston toteuduttua lähes neljännestä laajan maan taksimarkkinasta. Toiset arviot ovat esittäneet Yandexin osuudeksi huomattavasti suuremman prosenttiosuuden.
Sekä Yandexilla että Vezetilla on listoillaan satoja tuhansia kuljettajia. Osa heistä työskentelee Yandexin kautta ulkomailla. Palvelu toimii Venäjän lisäksi muun muassa Armeniassa, Azerbaidžanissa, Valko-Venäjällä ja Georgiassa. Yandexin lanseerama taksinvälityspalvelu Yango operoi myös Suomessa.
Uberin kanssa käyty pitkä vääntö oli osasyynä siihen, että Yandex.Taksi teki voittoa ensimmäisen kerran vasta syksyllä 2018.
Yandexin tulevaisuudennäkymät ovat kuitenkin hyvät, sillä taksipalveluiden kysyntä kasvaa Venäjällä koko ajan. Yandex on viime aikoina laajentanut palvelutarjontaansa muun muassa ruuanjakeluun.
Yandex on ilmoittanut pohtivansa taksipalvelunsa viemistä pörssiin. Yandex.Taksi muodostaa jo tällä hetkellä jopa kaksi kolmasosaa koko Yandexin arvosta.