A350 saapui ja kertoo tästäkin: Suomesta löytyy sittenkin uskoa tulevaisuuteen ja riskinottohalua

Julkaistu yli kolme vuotta sitten

Siinä oli syvää symboliikkaa.

Kalsea aurinko vajosi hitaasti kohti läntistä taivaanrantaa kuin symbolina lyttyyn lyödyn maan ankeasta kohtalosta.

Yhtäkkiä auringon kilosta erottui suuri, valkoinen matkustajalentokone. Se laskeutui kevyesti kentälle ja rullasi kohti asematasoa lentoaseman kahden paloauton ruiskuttaman, kaaren muotoisen vesisuihkun alta.

Laskeva aurinko värjäsi vesikaaren punaiseksi. Lentoaseman liikenne pysähtyi hetkeksi. Kenttätyöntekijät keskeyttivät työnsä, pysäköivät ajoneuvonsa terminaalin eteen ja tuijottivat. Katsojaterassi oli täpö täynnä väkeä.

Finnairin ensimmäinen Airbus A350-900 oli saapunut ensi kertaa kotiin kuin symbolina siitä, että maasta löytyy sittenkin uskoa tulevaisuuteen ja riskinottohalua, joita ilman meillä ei ole mitään asiaa kansainvälisille kilpakentille.

Finnair satsaa yhdeksääntoista A350-koneeseen kaksi miljardia. Lentokenttäyhtiö Finavia panostaa kotipesän kohentamiseen 900 miljoonaa.

Siinä oli keskiviikkoillan 7. lokakuuta syvä symboliikka Helsinki-Vantaan lentoasemalla.

 

Finnairin ensimmäisen A350:n rekisteritunnus on OH-LWA. Sen siirtolento tehtaan kentältä Toulousesta Etelä-Ranskasta kesti kolme tuntia.

Ennen laskua kone teki muutaman kaarron kotikaupunkinsa yläpuolella. Kyydissä oli parisataa henkeä, kutsuvieraita ja lähinnä ulkomaista mediaa.

Yksi kutsuvieraista oli Finavian toimitusjohtaja Kari Savolainen. Hän oli vaikuttunut.

”Tosi hieno ja hiljainen peli. Bisnesluokassa ei passaa enää puhua työasioista. Naapurit kuulevat”, Savolainen kommentoi.

Bisnesluokassa passaa sen sijaan vaikka nukkua. Kaikki istuimet menevät makuuasentoon.

Turistiluokan suurin ongelma, lyhyet jalkatilat, ei kuitenkaan ole uuden koneen myötä poistunut, pikemminkin päinvastoin.

Polvilumpioidensa kestävyydestä huolestunutta turistin matkustajaa ehkä ilahduttaa matkustamon vaalea ja tyylikäs yleisilme ja huippunykyaikainen viihdelaitteisto.

Koneessa on myös wifi eli mahdollisuus päästä verkkoon matkustajan omalla päätelaitteella. Turistiluokassa sen käytöstä veloitetaan, bisnesluokassa ei. Puheyhteyttä maahan ei kuitenkaan sallita – kanssamatkustajien onneksi.

A350:n ensimmäinen matkustajalento lennetään perjantaina Amsterdamiin. Finnair lentää pitkien matkojen työjuhdallaan toista kuukautta vain lyhyitä matkoja, joiden yhteydessä sekä matkustamo- että ohjaamomiehistöjä koulutetaan uuteen konetyyppiin.

Varsinaiselle työmaalle, Aasian-lennoille, päästään marraskuun lopulla. Ensimmäinen A350:n kaukokohde on Shanghai.

 

Finnair on ensimmäinen A350-koneen saanut eurooppalainen lentoyhtiö.

Toimitusjohtaja Pekka Vauramon mukaan se antaa yhtiölle jopa kahden vuoden etsikkoajan myydä nykyaikaisinta mahdollista kyytiä, jota kilpailijoilla ei vielä ole.

Finnairia ennen tähän konetyyppiin ovat siirtyneet Qatar Airways ja Vietnam Airlines. Käyttöönotto on sujunut niillä poikkeuksellisen hyvin. A350:n kilpailija, Boeingin B787 Dreamliner, aiheutti käyttöönottovaiheessa valtavia ongelmia. Sellaisista ei uuden Airbusin kohdalla ole ollut tietoakaan.

Niitä tosin pelättiin Finnairillakin. Konetta tilattaessa yhtiön silloinen johto vakuutti, ettei 30 ensimmäiseen koneeseen kosketa tikullakaan. OH-LWA on kahdeksas lentoyhtiöille luovutettu A350.

 

Keskiviikko 7. lokakuuta oli suuri päivä kotimaiselle lentoyhtiölle, jolle uuden koneen lanseeraus on iso ponnistus. Rohkaisua tuli myös tilastonikkareilta.

Finnairin liikenne kasvoi syyskuussa hyvää vauhtia. Matkustajamäärä lisääntyi 8,9 prosenttia viimevuotisesta ja koneiden täyttöaste parantui 1,4 prosenttiyksikköä 81,6 prosenttiin.

Rohkaisevin luku kertoi matkustajaliikenteen yksikkötuotosta, joka kohentui kolmannella neljänneksellä kokonaista 5,8 prosenttia.

Luvassa on ilmeisen hyvä kolmannen vuosineljänneksen tulos.

Yhtiö julkisti myös kaksi uutta kaukokohdetta.

Kesäkaudeksi 2016 avataan uudet reitit Japanin Fukuokaan ja Kiinan Guangzhouhin. Molempiin lennetään kesäkaudella neljä vuoroa viikossa.