Venäläiskoneen tuho: Siinain ilmatila tiedettiin erittäin vaaralliseksi
Uutisanalyysi: Kriisialueiden yli lennetään yhä, vaikka tarkkaa tietoa osapuolten aseistuksesta ei ole.
Jokin muu kuin terroriteko on todennäköisesti syynä venäläisen Kogalymavia-lentoyhtiön Airbus A321-matkustajakoneen tuhoutumiseen Siinain autiomaassa varhain lauantaiaamuna 31. lokakuuta.
Venäjän surullisen lentoturvallisuustilaston kaikkien aikojen pahimmassa turmassa kuoli 224 ihmistä.
Koneen molemmat mustat laatikot eli lennonrekisteröintilaite ja ohjaamonauhuri on löydetty ja niiden kerrotaan olevan hyvässä kunnossa. Niiden perusteella tutkijoiden pitäisi tietää turman perussyy muutamassa päivässä.
Ennen syyn julkistamista epäilykset terroriteosta kuitenkin elävät ja voivat hyvin.
Viranomaiset eivät ole pystyneet niitä tukahduttamaan, pikemminkin päinvastoin, koska turmassa on selviä yhtäläisyyksiä malesialaisen matkustajakoneen eli lentovuoron MH17 alas ampumiseen itäisen Ukrainan taivaalta viime vuoden heinäkuussa.
Sharm el-Sheikhin lomakohteesta Pietariin matkalla olleen koneen rauniot savusivat vielä Siinain autiomaassa, kun Egyptin viranomaiset kiiruhtivat toteamaan, ettei kyseessä ollut terroriteko. He eivät kuitenkaan selittäneet, mihin tämä väite perustui.
Myöhemmin turmapäivänä pelätty terroristijärjestö Isis ilmoitti tuhonneensa koneen kostona Venäjän pommituksista Syyriassa. Väitettä yritettiin vahvistaa videolla, joka muka näytti, kuinka kone pudotettiin.
Venäjän liikenneministeri sanoi, ettei Isisin väite ole uskottava. Se pätee ainakin videoon.
Tosiasia kuitenkin on, että Siinain pohjoisosien ilmatila, ainakin sen alemmat osat, on yksi maailman vaarallisimmista.
YK:n alainen kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO alkoi MH17:n tuhoamisen jälkeen julkaista tietoja konfliktialueiden ilmatilarajoituksista. Siinai esiintyy vahvasti tällä listalla (Conflict Zone Information Repository).
Listan mukaan Yhdysvaltain viranomaiset julkaisivat jo keväällä lentäjilleen Notam-tiedotteen, jonka mukaan lentämistä Siinain ilmatilassa Kairon lentotiedotusalueella tulisi välttää lentopintaa 260 (26 000 jalkaa eli 7,8 kilometriä) alempana.
Syynä on alueella jatkuva väkivalta ja muun muassa olalta laukaistavien ns. Manpads-ohjusten aiheuttama uhka.
Vaara-alueen yläraja eli 26 000 jalkaa johtuu siitä, ettei Manpads-ohjusten uskota nousevan 25 000 jalkaa korkeammalle.
Elokuun alussa 2015 brittiviranomaiset julkaisivat samansisältöisen Notamin. Sen mukaan lentäminen Kairon lentotiedotusalueella Siinain niemimaalla alle 25 000 jalan korkeudessa on vaarallista maassa olevan ilmatorjunta-aseistuksen vuoksi.
Myös Saksa on julkaissut samanlaisen Notamin omille lentäjilleen. Siinä alaraja on 26 000 jalkaa.
Siinain ilmatilan käytöstä ja sen rajoituksista vastaa Egypti. Sen viranomaiset kielsivät jo tammikuun alussa 2015 lentämisen pohjoisen Siinain ilmatilassa kulkevassa lentoväylässä alle 23 000 jalassa. Aiemmin korkeus oli rajoitettu 11 000 jalkaan.
Tämä rajoitus on yhä voimassa.
Siinailla käydään sotaa Isisiin liittyneiden terroristiryhmien ja Egyptin hallituksen välillä. Kukaan ei tarkalleen tunnu tietävän, millaisia aseita kapinallisilla on.
Venäläiskone nousi 31 000 jalkaan ennen kuin se alkoi käyttäytyä erittäin oudosti ja putosi lopulta maahan. Romun osat ja uhrit levisivät laajalle alueelle, mikä viittaa siihen, että kone on hajonnut jo ilmassa.
Tilanne muistuttaa kovin paljon oloja Itä-Ukrainassa heinäkuussa 2014. Sielläkin ilmatila oli suljettu siviilikoneilta 26 000 jalan korkeuteen. Heinäkuun 14. päivänä alaraja nostettiin 32 000 jalkaan.
Kolme päivää myöhemmin Buk-ilmatorjuntaohjus ampui alas 33 000 jalassa lentäneen malesialaiskoneen. 298 ihmistä kuoli.
Monet suhtautuivat entistä vakavammin ohjusuhkaan Siinailla venäläiskoneen turman jälkeen. Lufthansa ja Air France/KLM ilmoittivat, etteivät ne enää lennä lainkaan Siinain ilmatilassa.
Samanlaisen ilmoituksen antoivat jättiyhtiö Emirates sekä Flydubai ja Air Arabia. Emiratesin Boeing 777-kone tosin lensi Flightradar24-sivuston mukaan sunnuntaina illansuussa lähes tarkalleen venäläiskoneen tuhoutumispaikan yli 39 000 jalan korkeudessa matkallaan Ateenasta Dubaihin.
Euroopan yläilmatilan lennonjohtopalveluista vastaava Eurocontrol ei enää hyväksy lentosuunnitelmia, jotka veisivät siviilikoneita vaarallisena pidetylle alueelle. Niinpä Siinain ilmatila on lentoturvasivusto AvHeraldin mukaan tyhjentynyt.
MH17:n hollantilainen tutkintaryhmä arvosteli jyrkästi Ukrainan viranomaisia korkeuksilla kikkailusta sotatoimialueen ilmatilassa.
Viesti oli selvä: kriisialueet on kierrettävä kokonaan, koska kenelläkään ei voi olla varmaa tietoa konfliktien osapuolten käytössä olevasta aseistuksesta. Samaa periaatetta pitäisi noudattaa muillakin kriisialueilla kuten esimerkiksi Afganistanissa.
Venäläiskoneen tuhon syy on mitä todennäköisimmin muu kuin terrorismi.
Monet seikat viittaavat teknisiin ongelmiin. Ilmeisesti niiden vuoksi Venäjän viranomaiset kielsivät sunnuntaina 1. marraskuuta Kogalymavialta A321-koneilla lentämisen, kunnes onnettomuuden syy on selvinnyt.
Finnair ei ole lentänyt Siinailla tähänkään saakka, eivät myöskään muut suomalaisia seuramatkalaisia kuljettavat lentoyhtiöt.