Huikea suunnitelma: Auto kulkee auringon voimalla – ja varastoi valtavan määrän energiaa
Puoli Suomea voisi teoriassa käydä tunnin sadantuhannen sähköauton akuilla, kuvaa suomalaisprofessori.
Sähköautoihin erikoistunut startup-yritys EVX on kehitellyt yhdessä Swinburnen yliopiston tutkijoiden kanssa Immortus-nimistä autoa, joka voi saada kaiken käyttöenergiansa auringosta.
Pohjimmiltaan kyseessä on pistorasioilla ladattava sähköauto, mutta laajat aurinkopaneelit tarjoavat kehittelijöiden mukaan autolle riittävän voimanlähteen – periaatteessa loputtoman voimanlähteen.
Auto voi saavuttaa 100 kilometrin tuntinopeuden alle seitsemässä sekunnissa, ja patteri- ja aurinkoenergian yhdistelmä mahdollistaa yli 550 kilometrin matkan 85 kilometrin keskinopeudella tunnissa.
Autolla on säätilasta riippuen mahdollista kulkea pelkästään auringon voimalla – teoriassa rajattomasti yli 60 kilometrin tuntinopeudella.
”Mahdollisuus ajaa auringon voimalla ja varastoida energiaa myöhempää käyttöä varten tekevät autosta käytännössä äärettömän kestävän”, EVX mainostaa verkkosivullaan. ”Niin kauan kuin aurinko paistaa, Immortus elää.”
Immortus ei ole vielä oikeasti olemassa, mutta EVX ilmoittaa tekevänsä kaikkensa, jotta kustomoitu auto olisi esillä erikoisautoille tarkoitetussa SEMA-näyttelyssä Las Vegasissa marraskuussa 2015.
EVX suunnittelee myyvänsä sata kappaletta Immortus-autoja varakkaille ihmisille noin 370 000 dollarin hintaan. Samaan aikaan se haluaa lisensoida teknologiaansa ja myydä asennussarjoja, jotta ihmiset voivat tehdä muutoksia muihin ajoneuvoihin.
”Emme yritä olla Tesla, koska vaatisi rutkasti rahaa saada sellainen auto tielle. Koska auto on erittäin kallis valmistaa, teemme auton teknologia-alustaan, joka muodostaa siitä aurinkoauton”, kertoo EVX:n toimitusjohtaja Barry Nguyen.
EVX ei esimerkiksi kehitä akkuja, ohjauspyörää tai hiilikuiturunkoa, koska näistä on jo saatavissa laadukkaita versioita. Sen sijaan EVX keskittyy muun muassa ilmajäähdytteiseen akkulaatikkoon ja iskunvaimentimiin, jotka keräävät autoon energiaa kuoppaisilla teillä.
Tällä hetkellä akku on arvokkain komponentti esimerkiksi Teslan sähköautoissa.
Vaikka akkujen kehittely on kiihkeää, tuntuu se silti tuskastuttavan hitaalta, sanoo sähkötekniikan professori Juha Pyrhönen Lappeenrannan teknillisestä yliopistosta.
”Käytämmehän vielä 1800-luvulla Gustav Planten keksimää lyijyakkuakin laajamittaisesti. Tämän hetken kehitys paneutuu edelleen litiumakkujen paranteluun muun muassa entistä paremman energiatiheyden ja pitemmän eliniän saavuttamiseksi.”
Pyrhönen huomauttaa, että aurinkoenergia ja tuulivoima ovat olennaisia tekijöitä kehitettäessä tulevaisuuden älysähköverkkoja.
”Ladattavasta autosta tulee älysähköverkon komponentti, joka pystyy varastoimaan ja luovuttamaan sähköenergiaa – tai näin ainakin älyverkkojen kehittäjät ajattelevat.”
Pyrhönen tarjoaa konkreettisen vision: jos Suomessa olisi esimerkiksi 100 000 sähköautoa, joissa kussakin olisi 50 kWh:n akku, muodostaisivat akut teoriassa 5000 MWh:n energiavaraston ja niistä olisi saatavissa 5000 MW:n teho.
”Tämä vastaa noin viittä ydinvoimalaa ja käytännössä noin puolta Suomen sähkötehosta. Puoli Suomea voisi siis teoriassa käydä tunnin sadantuhannen sähköauton akuilla.”
Pyrhönen muistuttaa, että Suomessa on nykyisin monta miljoonaa ajoneuvoa, joista suuri osa seisoo tyhjänpanttina parkkipaikoilla ja pihoilla pääosan vuorokaudesta.
”Visio sähköautojen käyttämisestä energiavarastoina ja älysähköverkkojen komponenttina ei siis ole aivan tuulesta temmattu, vaan voisi hyvinkin toteutua jossain vaiheessa, mutta aikaa siihen tarvitaan.”