Tulevaisuuden auto on palvelu
Tietotekniikka valvoo autoa ja kuljettajaa ennen kilometrimaksujakin.
Moni autoilija on ollut kauhuissaan Ollilan työryhmän esityksestä, jossa auto- ja ajoneuvovero muutettaisiin vuoteen 2025 mennessä kilometriveroksi. Sen käytännön toteutus edellyttäisi, että autossa olisi satelliittipaikannin, joka viestittäisi veroviranomaiselle, missä auto on kulkenut.
Kuluttajat ovat valmiita hyväksymään paljon suurempiakin kompromisseja yksityisyydensuojaansa – ja jo paljon aiemmin, väittää digitaalisen muotoilun konsulttiyritys Fjordin pohjoismaiden maajohtaja Iñaki Amate.
”Lapsenlapsemme tulevat kysymään, miksi ihmisten sallittiin itse ajaa autoa”, Amate arvelee.
Itseajavat autot ovat yksi autoilun pitkän aikavälin trendeistä, mutta jo ennen robottiautoja ja kilometrimaksuja autoilu muuttuu dramaattisesti, Amate uskoo. Taustalla on arvomaailman muutos ja uusi tekniikka.
Vielä parikymmentä vuotta sitten nuoret pitivät autoa vapauden symbolina. Ilman autoa ei nuorimies tavannut kavereita eikä saanut tyttöystävää. Nyt auton paikan on Amaten mukaan ottanut älypuhelin.
Siinä missä keski-ikäisille on tärkeää omistaa tavaroita, nuoremmat sukupolvet arvostavat enemmän pääsyä palveluihin. Sen sijaan että kuluttaja ostaisi vaikkapa BMW:n, kuluttaja voisi tilata BMW-palvelun. Palveluun voi sisältyä auton vuokrauksen ohella esimerkiksi pysäköintipaikka kaupungilla ja hotellipaketti.
Amaten mukaan autoalan kilpailu kehittyy samaan suuntaan kuin matkapuhelinvalmistajien kilpailu. Sen sijaan että yksittäiset tuotteet kilpailisivat toisiaan vastaan, vastakkain ovat kokonaiset palveluekosysteemit.
Ryanairin kaltaisiin halpalentoihin tottunut nuori sukupolvi myös hyväksyy satelliittivalvonnan, Amate uskoo – kunhan se kompensoidaan taloudellisesti. Jo kauan ennen kuin Ollilan työryhmän esittämä kilometrivero toteutuu, vakuutusyhtiöt vaativat vuokra-autoihin kameroihin, gps-paikannukseen ja muihin vastaaviin antureihin perustuvia järjestelmiä, joiden avulla vakuutusyhtiö tunnistaa aggressiivisen ajotavan.
Amaten mukaan kuluttajien enemmistö hyväksyy tällaisen Big Brotherin, jos turvallisesti ajava saa palkinnoksi bonuspisteitä tai alennusta vakuutusmaksuunsa.
Tietotekniikka valvoo jo lähivuosina myös kuljettajan vireystilaa ja stressiä. Viestintä auton ja kuljettajan välillä keskittyy rattiin, Amate sanoo.
Ohjauspyörän anturit voivat esimerkiksi tunnistaa kuljettajan sykkeen samalla, kun auton tietokone arvioi liikennetilanteen vaativuutta. Ratin valoilmaisimet hehkuvat punaisina, jos auto on sitä mieltä, että kuljettajan pitää keskittää huomionsa liikenteeseen. Kun liikennetilanne ei edellytä täyttä tarkkaavaisuutta, ratti voi ilmaista vihreillä ledeillä, että nyt voi ottaa rennommin.
Kuljettaja voi jutella matkustajien kanssa, kertoa navigaattorille määränpään tai pyytää autoa lukemaan ääneen sähköpostit. Jo lähitulevaisuuden autot ymmärtävät yhä useammin puhetta ja eleitä.
Tulevaisuudessa autoilija voi myös keskustella jonossa edellä tai takana ajavan auton kuljettajan kanssa, Amate visioi. Onhan se periaatteessa mahdollista nytkin: jos näkee rekisterikilven, voi ottaa netistä selvää, kenelle auto on rekisteröity, ja sitten selvittää henkilön matkapuhelinnumeron.
Tulevaisuudessa riittää, kun pyytää autoaan ottamaan yhteyden edellä ajavaan autoon.
