Sähköliikenteen tulevaisuus: Ydinvoimaa tankkiin?
Tässä kivenmurikassa on 25 grammaa litiumia – metallia, josta kasvaa suomalainen sähköautoteollisuus. Kuva Markus Pentikäinen
Miltä ne sähkökulkuneuvot näyttävät? Katso kuvakertomus Suomestako sähköautomaa?
Hallitus päättää alkuvuoden aikana ydinvoimasta. Vihreät vastustaa lisärakentamista, kokoomus on liputtanut kolmen luvan puolesta.
Sähköautot ovat uusi peruste ydinvoiman puolustajille. Energiateollisuus ry ennustaa, että 20-50 prosenttia sähkönkulutuksen kasvusta vuoteen 2050 johtuu ladattavista ajoneuvoista.
Jos kaikki 2,7 miljoonaa autoa kulkisivat virralla, tarvittaisiin 9,2 terawattituntia sähköä, yhden laitoksen tuotanto.
”Jostakin energia on saatava”, Fortumin asiakkuuspäällikkö Juha Matikainen sanoo.
”Mutta ei voi yksioikoisesti päätellä, että sähköautot tarvitsevat yhden ydinvoimalan.”
Energiayhtiöt haluavat korvata tuotannosta poistuvia, saastuttavia hiilivoimaloita ydinreaktoreilla. Mutta ratkaisevaa on, miten paljon teollisuus kuluttaa taantuman ja rakennemuutoksen jälkeen sähköä.
”Metsäteollisuuden alasajossa on vapautunut jo se energiamäärä, minkä miljoona sähköautoa tarvitsee”, Matikainen vertaa.
Myös energiansäästö hillitsee kulutuksen kasvua. Matikainen laskee, että omakotitalossa lämpöpumpulla voi leikata vuodessa jopa 5 000 kilowattituntia.
”Tuolla sähköllä ajaa Mitsubishin kaupunkiauto i-Mieviä kahden vuoden ajan.”
Suomessa, harvaan asutussa maassa, yleistyvät todennäköisesti sähkö- ja polttomoottorin välimuodot, hybridit. Silloin myös sähköä tarvitaan vähemmän.
Matikainen uskoo, että sähkön riittävyyttä tärkeämpi kysymys on latauksen aiheuttama tehopiikki. Miljoonaa autoa ei voi tankata kerralla kulutushuipun aikana.
”Tulevaisuudessa älykäs verkko, smart grid, kannustaa autoilijaa lataamaan iltaisin ja aamuöisin, jolloin kapasiteettia on vapaana.”
On myös väliä, millä sähköllä akkunsa täyttää. Hiilidioksidipäästö on yhtä suuri kuin keskikokoisen bensa-auton, jos sähkö on tuotettu hiilivoimalassa. Ydinvoimalla ja uusiutuvilla piippupäästöjä ei synny.
Lue uusimmasta Suomen Kuvalehdestä, mikä on litiumin merkitys tulevaisuuden ekoautoilussa. (SK 2/2010, ilm. 15.1.2010)