Finnair kasvoi taas kannattavasti – Menestys satoi myös toimitusjohtaja Pekka Vauramon laariin
Loka- joulukuun liiketulos oli lähes 15-kertainen verrattuna vuoden takaiseen. Vauramon ansiot kasvoivat 25 prosenttia.
Finnair julkisti perjantaina kolmannentoista peräkkäisen kolmen kuukauden tulosparannuksensa. Loka- joulukuun liiketulos oli 23 miljoonaa euroa eli lähes 15-kertainen vuoden 2016 viimeisen neljänneksen tulokseen verrattuna.
Koko viime vuodeltakin tehtiin ennätys. Vertailukelpoinen liiketulos oli 170 miljoonaa euroa, kun se vuotta aiemmin jäi 55 miljoonaan euroon. Osakekohtainen tulos yli tuplaantui 0,55:stä 1,23 euroon. Hallitus esittää yhtiökokoukselle osingon kolminkertaistamista 30 senttiin.
Sijoittajat noteerasivat tapahtuneen. Alkuiltapäivästä Finnairin osake oli yli 14 prosentin nousussa.
Finnair takoo nyt vahvaa kasvua kaikilla neljällä sylinterillä (vaikkei yhtiön käyttämissä suihkumoottoreissa sylintereitä olekaan). Matkustajatuotot kasvoivat 11, lisämyynti koneissa 15, rahtituotot 13 ja matkapalvelut – eli lähinnä seuramatkanjärjestäjä Aurinkomatkat – 10 prosenttia.
Näkymätkin ovat valoisat. Yhtiö aikoo kasvattaa tarjontaansa alkaneena vuonna yli 15 prosentilla. Matkustajamäärän odotetaan kasvavan suunnilleen saman verran, mikä veisi sen lähelle 13 miljoonaa.
Liikevaihdon ennakoidaan kuitenkin jäävän jälkeen tarjonnan kasvusta, mikä viittaa siihen, että lippujen hintatasoa on vaikea säilyttää koko ajan kasvavan tarjonnan ja koventuvan kilpailun paineessa. Ensimmäinen selvä merkki tästä näkyi jo loka-joulukuun luvuissa. Yksikkötuotto laski 3,4 prosenttia, vaikka koneet lensivät entistä täydempinä.
Viime vuoden lopulla Finnair onnistui myymään 80 prosenttia tarjonnastaan. Tämä on kansainvälisestikin kelpo luku. Samalla se on hyvin lähellä tilannetta, jossa kaikkialla muualla kotimaata lukuun ottamatta joudutaan usein myymään ei-oota.
Toimitusjohtaja Pekka Vauramon mukaan yhtiön pitkän matkan koneet lentävät keskimäärin yli 17 tuntia päivässä. Siinä ei enää ole paljon lisäämisen varaa. Lisäkapasiteettia tarjoavat lähinnä vielä toimittamatta olevat kahdeksan A350-laajarunkokonetta, joista ensimmäinen tulee vielä tänä vuonna.
Kahdessa vuodessa yhtiöön on tullut lähes 1 800 uutta työntekijää.
A350 on ollut Finnairille erinomainen hankinta. Koneet saatiin erittäin halvalla.
Viime syyskuussa tullut uusin kone maksoi tullitilaston mukaan 152 miljoonaa euroa. Listahinta oli noin sata miljoonaa euroa korkeampi.
Finnair on hyödyntänyt eroa myynti- ja takaisinvuokraussopimuksilla, jotka tekevät kymmeniä miljoonia hyvää yhtiön tulokselle. Lisäksi A350 säästää merkittävän määrän polttoainetta ja samalla päästöjä edeltäjiinsä verrattuna.
Vauramo tuli Finnairin johtoon 2014. Ajoitus ei olisi voinut olla parempi. Vähän myöhemmin alalla alkoi poikkeuksellinen kasvubuumi. Finnair sai siitä osansa, koska yhtiölle alkoi tulla uutta kaukoliikennekalustoa, joka oli tilattu jo paljon aikaisemmin.
Ilman lentoliikenteen globaalin kysynnän rajua kasvua Vauramo olisi ollut ihmeessä uusien, isojen koneidensa kanssa. Eikä Finnair olisi ilman uusia, isoja koneitaan päässyt nauttimaan kasvusta, jonka ansiosta yhtiö rekrytoi koko ajan lisää väkeä.
Vauramon mukaan Finnair on Suomen toiseksi suurin rekrytoija. Kahdessa vuodessa yhtiöön on tullut lähes 1 800 uutta työntekijää.
Ainakin tähän saakka voimakas kasvu on pystytty hoitamaan kannattavuudesta tinkimättä. Läheltä löytyy muunkinlaisia esimerkkejä. Halpalentoyhtiö Norwegian kasvaa globaalisti vauhdilla, mutta tuotti viime vuonna raskaat tappiot.
Perinteinen SAS taas näyttäisi hiipuvan hiljaa pois. Sen liikenteen kasvuluvut ovat negatiivisia.
Finnair sen sijaan alkaa olla tavoitteessaan. Sen mukaan yhtiön pitäisi tuottaa 6 prosentin tulos liikevaihdosta ”yli syklin”. Sykli eli suhdanne on erinomaisessa vaiheessa, ja tulos oli viime vuonna 6,6 prosenttia.
Lentoyhtiölle se on kohtuullisen hyvä, yritykselle noin yleensä ottaen paljon vaatimattomampi.
Hyvä menestys on satanut myös Vauramon omaan laariin. Perjantaina julkistetun palkitsemisselvityksen mukaan hänen kokonaisansionsa nousivat viime vuonna 1,24 miljoonaan euroon eli melko tasan 25 prosenttia.
Noin puolet kasvusta toi kohuttu lisäeläke, joka maksoi yhtiölle viime vuonna 123 600 euroa.
Lisäeläkkeen junailijat ja hyväksyjät eivät enää ole mukana Finnairissa. Eero Heliövaara ei enää ole valtion omistajaohjauksen päällikkö eikä Finnairin hallituksen palkitsemisvaliokunnan puheenjohtaja Jussi Itävuori ole enää ehdolla hallituksen jäseneksi kevään yhtiökokouksessa.