Missiojournalismia? Vain ekologiset autot kelpaavat koeajoon
Lännen Mediaan kuuluvat kymmenen maakuntalehteä ilmoittivat tänään, että ne eivät aio enää koeajaa suuripäästöisiä henkilöautoja auto- ja liikennesivuillaan. Lehtien autotoimittajat esittelevät vastedes vain henkilöautomalleja, joiden hiilidioksidipäästöt jäävät 125 gramman alle.
Käytännössä tämä rajaa ison joukon esimerkiksi suuria perheautoja lehtikirjoittelun ulkopuolelle. Piti tarkistaa heti, että oman kotteroni päästöt ovat 139 grammaa kilometrillä, eikä kysymys ole todellakaan mistään katumaasturista vaan 1,4-litraisesta sillipurkista, jonka takapenkille lapset mahtuvat itkien.
Lehtien mukaan pyrkimys on esitellä lukijoille uusia energiavaihtoehtoja ja rohkaista heitä valitsemaan ympäristön ja jokapäiväisen käytön kannalta puhtaita voimaratkaisuja.
Tämä haiskahti minusta sen verran arvovärittyneeltä missiojournalismilta, että otin heti asiasta kuultuani chattiyhteyden Lännen Median päätoimittajaan Matti Posioon. Tällaisen keskustelun kävimme.
Kyse on ilmeisesti ekologisesta kannanotosta. Kenen idea se oli ja seisovatko kaikki kymmenen lehteä päätöksen takana?
”Kyse on normaalista journalistisesta painotuksesta. Yhä ekologisempien ja pienipäästöisempien autojen kehittäminen on melkein kaikkien autonvalmistajien tavoite. Idea tuli Lännen Median palvelujournalismin toimitukselta ja liikennetoimittaja Kari Pitkäseltä. Painotuksen takana seison sataprosenttisesti. Jo on aikakin vähän haastaa perinteisintä autokirjoittelua ja kysyä niitä kysymyksiä, joita etenkin nuoret lukijamme kysyvät autoilusta.”
Uskotteko, että lukijoita kiinnostavat vain ”kaupunkiautot tai litraisilla miniturboilla varustetut Corolla-Octaviat”, kuten eräs kilpailevan lehden autotoimittaja minulle murisi?
”Emme usko, että lukijoita kiinnostavat vain päästöpihit autot. Lukijoita on monenlaisia, eikä sormi pystyssä opettaminen ole lajimme. Sivuilla käsitellään edelleen myös muulla tavalla kuin ekologisesti edistyksellisiä ja kiinnostavia autoja. Mutta kuten kasvava osa lukijoista, mekin haluamme korostaa muita kuin saastuttajapörssin kärkiautoja.”
Ryhdyttekö ohjailemaan lukijoiden kulutusta myös muilla toimituksellisilla arvovalinnoilla painotuksissa, esimerkiksi kirjoittamalla vain kasvisruoasta tai ilmastoa vähiten kuormittavista energiamuodoista?
”Emme ohjaile lukijan valintoja. Ei autojuttuja sen takia tehdä. Muita samantapaisia linjauksia ei ole suunnitteilla. Kyse on ideasta, jolla ryhdistetään ja johdonmukaistetaan nimenomaan liikennesivuja tänä vuonna. Ehkä ensi vuonna teemana ovat järeämmät pelit.”
Eikö se kuitenkin ohjaa lukijan valintoja, jos tietynlaiset autot eivät saa enää medianäkyvyyttä?
”Journalismi on eri asia kuin mainostaminen. Ei kirjoittaminen muita enemmän jostakin teemasta tarkoita sen puffaamista. Se tarkoittaa, että olemme tehneet valinnan ja keskittyneet johonkin. Jutut ovat usein kriittisiä myös ekologista autoilua kohtaan. Mutta oikeasti nyt, tavatkaa joskus todellisia ihmisiä. Oikeita lukijoita. Heidän arvonsa ovat muuttuneet, ja sieltä tämä linjaus tulee aivan suoraan.”
Millaista palautetta linjauksestanne on tullut autojen maahantuojilta tai valmistajilta eli mainostajiltanne?
”Asia on niin uusi, ettei vielä ole tullut palautetta.”
Näyttävätkö myös lehtien päätoimittajat ekologista esimerkkiä työsuhdeautoillaan?
”Heh. Eivät he uskoakseni millään Hummereilla suhaile. Itselläni on farmari-Volvo.”
Oletko tarkistanut sen päästöt?
”En ole kovin hyvä näissä asioissa. Kannattaa varmaan käydä tarkistamassa, pääsisikö oma ajopeli rajojen alle. Kuljen työmatkat enimmäkseen kävellen tai bussilla. Suomea kierrän enimmäkseen junalla.”