Nyt Suomi avasi ilmasillan erittäin vaarallisena pidettyyn maahan – puolalaisella koneella Bagdadiin
Monet suuret ilmailumaat kieltävät koneiltaan lennot Irakiin.
Helsingin poliisilaitos palautti varhain torstaiaamuna 18. helmikuuta Helsinki-Vantaan kentältä lähteneellä tilauslennolla 103 irakilaista takaisin lähtömaahansa. Palaajat olivat peruuttaneet turvapaikkahakemuksensa.
Lennolla oli Helsingin Sanomien mukaan saattajina joitakin kymmeniä poliiseja. Ylikomisario Hannu Pietilän mukaan poliisilla on valmius jatkaa nyt avautunutta ilmasiltaa kerran viikossa.
Tarvetta uskotaan olevan. Poliisin mukaan yksi palautuslento maksaa noin 150 000–200 000 euroa.
Bagdadin-lennot merkitsevät palautettaville ja heidän saattajilleen suurta riskiä. Irakia ja erityisesti Bagdadia pidetään nimittäin niin vaarallisena, että esimerkiksi Yhdysvaltain viranomaiset ovat kieltäneet omia lentokoneitaan lentämästä lainkaan Irakin ilmatilaan ja siellä erityisesti Bagdadin lentotiedotusalueelle.
Kielto on ollut voimassa jo vuoden 2014 lopulta. Se jatkuu ainakin ensi vuoden kevääseen.
Samanlaisen kiellon on julkaissut myös Ranska. Britannian ja Saksan viranomaiset eivät suoranaisesti kiellä mutta kehottavat omia lentäjiään tiukasti välttämään lentoja Bagdadin ilmatilaan.
Nämä tiedot löytyvät kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAO:n ylläpitämästä tiedostosta, johon on koottu ICAO:n jäsenmaiden määräämiä rajoituksia lentämisessä konfliktialueilla.
Helsingin poliisin Bagdad-ilmasillan operaattori löytyi valtion hankintoja hoitavan kauppatalo Hanselin kilpailutuksessa Puolasta.
Ainakin ensimmäinen, torstaiaamuna neljältä Helsinki-Vantaalta startannut Boeing 737-800 -kone kuuluu Enter Air -nimiselle tilauslentoyhtiölle.
Vajaat kuusi vuotta vanha yhtiö lentää tilauslentoja 17 Boeing 737 -koneen laivastolla.
Suomalaiset lentoyhtiöt eivät lennä konfliktialueiden ilmatilassa. Trafi on sopinut niiden kanssa, että asiasta keskustellaan erikseen, jos aihetta ilmenee. Toistaiseksi ei ole ilmennyt.
ICAO:n tiedosto perustettiin sen jälkeen, kun malesialainen matkustajakone, lentovuoro MH17, oli ammuttu alas ilmatorjuntaohjuksella Itä-Ukrainassa heinäkuussa 2014. Turmassa sai surmansa 298 ihmistä.
MH17-tapauksen jälkeen kysyttiin laajasti ja hyvällä syyllä, miksi matkustajakoneita lentää ilmatilassa, jonka alapuolella käydään kiivastakin aseellista konfliktia. Itä-Ukrainan ilmatila suljettiin turman jälkeen. Sulkemispäätös on voimassa tällä haavaa helmikuun loppuun.
Irakissakin käydään kiivasta aseellista konfliktia. Turvallisuusviranomaisia huolestuttavat erityisesti olalta laukaistavat ilmatorjuntaohjukset eli niin sanotut Manpad-ohjukset, joita löytyy niin Irakista kuin muiltakin maailman konfliktialueilta. Nousussa tai laskussa olevat matkustajakoneet ovat suojattomia tällaisia ohjuksia vastaan noin kuuden kilometrin korkeuteen.
ICAO:n tiedostossa konfliktialueita löytyy maailmalta 14 kappaletta. Niistä vain Libyassa isot ilmailumaat ovat rajoittaneet lentämistä yhtä paljon kuin Irakissa.
Irakin viranomaiset ovat toista mieltä.
He ovat toimittaneet ICAO:n tiedostoon vastineen, jonka mukaan siviililentäminen Irakissa on turvallista, kunhan pilotit noudattavat lennonjohdon ohjeita ja välttävät taistelujen vuoksi perustettuja kieltoalueita.
Monet kansainväliset lentoyhtiöt luottavat ilmeisesti näihin vakuutteluihin. Hakukoneista löytyy lentolippuja Bagdadiin muun muassa Qatar- ja Turkish-lentoyhtiöiden koneilla.