Raideliikenteen hyöty on harhaa
Oletukset raideliikenteen hyödyistä ovat harhaa, kirjoittavat diplomi-insinöörit Antti Talvitie, Risto Kangas-Ikkala, Kullervo Matikainen, Olavi H. Koskinen ja Jussi Sauna-aho.
Valtion miljardien raideinvestoinneilla – Espoon metro, Kehä-, Jokeri-, Pisara-, Jäämeren rata, tunnin juna Turkuun, Tallinnan tunneli – on yhteinen nimittäjä: aliarvioidut kustannukset ja yliarvioidut hyödyt.
Kaikkien raidehankkeiden hyöty-kustannussuhde on 20 sentin hyöty yhden euron kustannuksesta. Se lasketaan jakamalla hyödyt kustannuksilla investoinnin elinkaaren aikana.
Hyödyt ovat yhteenlasketut matka-aika, palvelutaso, ajokustannus, päästö- ja onnettomuussäästöt rahaksi muutettuna, jotka jaetaan investointi- ja kunnossapitokustannuksilla verrattuna kilpailevaan vaihtoehtoon, esimerkiksi bussiin. Suomessa lisätään maankäytön ja elinkeinoelämän hyödyt.
