Miksi polttoaineen hinnan romahduskaan ei nostanut Finnairia voitolliseksi?
Lentoyhtiö aikoo saada lisätuottoja keksimällä uutta myytävää sekä koneissa että maassa.
Finnair kirjasi viime vuodelta tappiollisen tuloksen. Yhtiön toiminnallinen liiketulos oli 36,5 miljoonaa euroa miinuksella, kun vuonna 2013 päästiin vielä 11,9 miljoonan verran plussalle. Yhtiön liikevaihto laski viime vuonna lähes viisi prosenttia ja oli noin 2,3 miljardia euroa.
Myös viimeinen vuosineljännes meni tappiolla. 9,3 miljoonan miinus oli kuitenkin alle puolet loka–joulukuun 2013 tappiolukemasta, joka oli 21,1 miljoonaa.
Suunta on siis oikea, mutta elpymisvauhti yllättävän hidas. Pinnalle on vielä matkaa, vaikka monet tärkeät tekijät ovat nyt omiaan herättämään toiveikkuutta kansallisen lentoyhtiön lähiajan näkymistä.
Tärkein niistä tekijöistä on polttoaineen hinta. Se alkoi laskea viime kesänä, ja syksyn mittaan hintakehitys muistutti jo romahdusta.
Lentopetrolin eli kerosiinin maailmanmarkkinahinta on nyt alle puolet viimekesäisestä. Lentoyhtiöiden yhteenliittymä IATA laskee sen pysyvän koko vuoden nykytasolla, mikä hyödyttää maailman lentoyhtiöitä tänä vuonna jopa yli 90 miljardia dollaria eli 80 miljardia euroa.
