Jämin turman tutkijoiden suositukset eivät innostaneet lentoturvaviranomaisia
Vain yksi neljästä suosituksesta on toistaiseksi johtamassa tutkijoiden esittämiin toimenpiteisiin.
Onnettomuuksien tutkintaprosessi on olennainen osa ilmailun turvallisuustyötä. Huolellisessa tutkinnassa etsitään syitä eikä syyllisiä ja tavoitteena on ottaa opiksi vastaavien tapahtumien estämiseksi tulevaisuudessa. Tutkijat kiteyttävät opetukset suosituksiksi, jotka suunnataan lähinnä turvallisuudesta vastaaville viranomaisille.
Näin tehtiin myös viime vuosien tuhoisimman suomalaisen lento-onnettomuuden tutkinnassa. Laskuvarjohyppääjiä kuljettanut harrasterakenteinen Comp Air-lentokone hajosi ilmassa Jämillä viime vuoden huhtikuun 20. päivänä. Kahdeksan hyppääjää kuoli, koneen lentäjä ja yksi hyppääjä pelastuivat omilla varjoillaan.
Tutkintaselostus valmistui viime keväänä. Se sisälsi kolme turvallisuussuositusta Suomen ilmailuviranomaiselle Trafille, yhden suosituksen eurooppalaiselle lentoturvavirastolle EASA:lle ja yhden, suuronnettomuuden jälkeistä henkistä huoltoa koskevan suosituksen sosiaali- ja terveysministeriölle.
Vastauksille annetaan tutkintaa koskevassa laissa kolmen kuukauden määräaika. Se meni umpeen aiemmin heinäkuussa.
Vain yksi neljästä lentoturvaviranomaisten vastauksesta tyydytti sellaisenaan tutkintaryhmän puheenjohtajaa, Onnettomuustutkintakeskuksen Otkesin johtavaa lento-onnettomuuksien tutkijaa Ismo Aaltosta. Yksi, EASA:lle osoitettu suositus, sai täystyrmäyksen ja kahdesta muusta Trafin tontille tulleesta jatketaan Aaltosen mukaan keskusteluja Trafin kanssa.
