Rahaa olisi, asetusta ei - jääkö varustamoilta 30 miljoonaa euroa tukea käyttämättä?
Aika saattaa loppua kesken varustamoille varatun tukipotin jakamiseen.
Viking Line on kertonut pohtivansa LNG- eli nesteytetyllä maakaasulla kulkevien alusten tilaamista. Kuva Kimmo Mäntylä / Lehtikuva.
Varustamoille olisi tarjolla 30 miljoonaa euroa ympäristöinvestointitukia. Liikenne- ja viestintäministeriö varasi lisäbudjetissa valtuuden niiden myöntämiseen.
Tarkoitus oli tukea sellaisten laivojen tilaamista, jotka ovat entistä ympäristöystävällisempiä ja täyttäisivät EU:n ja Maailman merenkulkujärjestön IMO:n tiukat ympäristövaatimukset. Mutta:
”Tällä hetkellä ministeriöllä ei olisi mitään mahdollisuuksia tukea myöntää, sillä tuen myöntämiseksi tarvittavaa asetusta ei ole olemassa”, kertoo ministeriön erityisasiantuntija Tero Jokilehto.
Jos tukivaltuutusta ei tänä vuonna käytetä, se raukeaa.
”Mahdotonta asetuksen valmistelu ja hyväksyminen tänä vuonna ei ole, mutta vaikeaa se on”, Jokilehto jatkaa.
Asetuksen sisällön yksityiskohdat kuten tarkat kriteerit ovat vielä ratkaisematta. Mahdollisia hakemuksia arvioimaan tarvitaan myös ulkopuolinen, puolueeton arvioitsija. Kun tuki on kansallisesti myönnetty, se pitää vielä hyväksyttää EU-komissiossa.
Tuki kattaisi vain osan uusien alusten kokonaiskustannuksista. Tuettaviksi hankkeiksi sopisivat hyvin nesteytetyllä maakaasulla (LNG) kulkevat alukset, aurinko- ja tuulivoimaa hyväksi käyttävät alukset ja muut energiatehokkuutta nostavat ratkaisut.
Liikenneministeri Anu Vehviläisen erityisavustaja Kari Jääskeläinen suhtautuu aikatauluongelmiin huolettomasti. Hänen mukaansa rahat saadaan käyttöön heti, kun varustamot tilaavat aluksia.
”Jos nyt Viking Line ilmoittaa tilaavansa kaksi alusta, niin luuletko, että hallitus sanoo, että meillä on budjettitekninen este. Niinkö tyhmän hallituksenko luulet löytyvän tästä maasta. – – Eivätköhän poliitikot kuitenkin yhä edelleen johda tätä maata”, Jääskeläinen sanoo.
Viking Line on kertonut pohtivansa LNG-alusten tilaamista.
Suomen varustamoyhdistyksen toimitusjohtaja Olof Widen kertoo, ettei heille ole oikein auennut tuen tarkoitus.
”Keväällä ministeriö järjesti aiheesta yhden kokouksen. Siellä luvattiin uusi lakiesitys, mutta sitä ei ole näkynyt. – – Epäselväksi jäi muun muassa se, pistäisikö tukirahalla tilata alus suomalaiselta telakalta. Jos niin on, olisi parempi puhua telakkatuesta”, Widen sanoo.
Widen muistuttaa, että suomalaiset telakat pystyvät rakentamaan ainoastaan matkustaja- ja risteilijäaluksia ”kohtuullisella kannattavuudella”.
Tuen asetusluonnoksessa oli maininta, että tuki myönnettäisiin vain EU-alueella rakennettavalle alukselle.
”Tämä on yksi pohdintakysymys: voiko rajata ulos EU:n ulkopuolisia telakoita”, Jokilehto sanoo.