Ilmailujohtaja Henttu hermostui: Lentoyhtiö hyllytti turvallisuusuhasta raportin tehneet lentäjänsä
Jet Time kiistää hyllytyksen: ”Käsittämätöntä viranomaistoimintaa.”
Liikenteen turvallisuusviraston Trafin ilmailujohtaja, yleensä viilipyttymäisen rauhallinen Pekka Henttu oli kuin tulta ja tappuraa. Hänen mielestään oli viitteitä siitä, että eräs suomalainen lentoyhtiö oli syyllistynyt anteeksiantamattomaan menettelyyn hyllyttämällä kaksi lentäjäänsä, koska he olivat tehneet tavanomaisen, asiallisen raportin lentoturvallisuutta uhanneesta tapahtumasta.
”He raportoivat oikeasta asiasta. Tämä ei jää tähän, asia tutkitaan”, Henttu uhosi viime toukokuussa Trafin järjestämässä lentoturvallisuusseminaarissa. Uhoa kuunteli salillinen suomalaisen ilmailuturvallisuuden avainhenkilöitä.
Eikä asiaa jätettykään sikseen. Suomen lentoturvallisuuden kuohukerma sai tämänvuotisessa seminaarissa 9. helmikuuta kuulla ilmailujohtajan kertovan, että raportointiin liittynyt ongelma on ollut Trafin toimenpideohjelmassa. Toimenpiteitä on ollut yhdeksän ja raportoinnin toimimista yhtiössä varmistellaan edelleen.
Henttu ei yksilöinyt toimenpiteitä eikä ole paljastanut niiden kohteeksi joutunutta yhtiötä, mutta Trafista kerrotaan, että yhtiöön on tehty tarkastuskäyntejä. Trafi on myös ollut yhteydessä suomalaisyhtiön ulkomaisen emoyhtiön viranomaisiin.
Tämä kaikki vaikuttaa oikealta ja perustellulta viranomaistoiminnalta. Avoin raportointikulttuuri kuuluu huipputasolle kehitetyn ilmailuturvallisuusjärjestelmän tukipylväisiin.On erinomaisen tärkeää, että kaikista turvallisuuteen vaikuttavista seikoista ja sitä uhanneista tapahtumista tehdään avoin raportti.
Raportointi ei ole avointa, jos raportin tekijää rangaistaan tai edes uhataan rangaista millään tavalla. Jos niin käy, viranomaisen on pakko toimia.
Suomen Kuvalehden tietojen mukaan viranomaistoimien kohteena oli tanskalaisen Jet Time-nimisen tilauslentoyhtiön suomalainen tytäryhtiö Jet Time Finland. Sillä on Trafin antama suomalainen lentotoimintalupa eli AOC ja sen kaksi Boeing 737-konetta on rekisteröity Suomeen.
Sen lentoturvallisuudesta vastaava johtaja, entinen Finnairin liikennelentäjä Jorma Liikamaa on tyrmistynyt Hentun puheista. Hänen mukaansa Trafi on tuonut julkisuuteen luottamuksellisia tietoja kuultuaan vain kiistan toista osapuolta.
Liikamaan mukaan Trafi pyysi tapauksesta aikanaan yhtiön kommenttia. Siinä Jet Time kiisti ehdottomasti rangaisseensa raportin tehneitä kahta suomalaislentäjää. Heidät oli vain määrätty parin tunnin kertauskoulutukseen.
Tämä raportti toimitettiin Trafille. Asia tuli esille yhtiön normaalissa vuositarkastuksessa eli auditissa. Sulkiessaan sen Trafi totesi Liikamaan mukaan asioiden olevan hyvällä tolalla. Yhtiön turvallisuuskulttuuria jopa kehuttiin.
Liikamaan mukaan Trafi ei vaatinut mitään eikä Jet Time tehnyt mitään erikoista. Hän ei ymmärrä saati sitten hyväksy lainkaan puheita yhdeksän kohdan korjausohjelmasta, etenkin kun siitä puhuttiin julkisesti lentoturvallisuuden kotimaisessa huippukokouksessa.
Itse tapauksen kulusta kertoo toinen asianosaisista lentäjistä. Janne Uusmaa on kokenut, yli 10 000 tuntia lentänyt liikennelentäjä, joka on työskennellyt monenlaisissa yhtiöissä eri puolilla maailmaa muun muassa Afrikassa. Nykyisin hän toimii azerbaidžanilaisen Silkway West-rahtiyhtiön Boeing 747-8-rahtijumbon kapteenina, kouluttajana ja tarkastuslentäjänä.
Maaliskuun lopulla viime vuonna hän lensi Suomessa Jet Timen Boeing 737-koneiden päällikkönä. Hän kertoo huomanneensa, että koneen tietokoneen uusi lentosuunnitelmaohjelma tarjosi Portugalin ilmatilassa täysin epärealistisia polttoainelaskelmia.
Sama toistui seuraavana päivänä. Uusmaan piti lentää Boeing 737-700:lla Helsingistä Uumajaan, mutta ohjelma tarjosikin ATR-potkuriturpiinikoneen polttoainelaskelmaa reitille Visby-Tukholma.
Uusmaa ja toinen suomalaispilotti tekivät Trafille virallisen lentoturvallisuusraportin FSR:n (Flight Safety Report) sillä seurauksella, että seuraavan päivän vapaapäivä peruutettiin ja lentäjät komennettiin kertauskoulutukseen Kööpenhaminaan. Uusmaa piti koulutusta yhdentekevänä.
Molemmat tulkitsivat joutuneensa raporttiensa vuoksi rangaistusten kohteiksi ja irtisanoutuivat. Uusmaa sanoo, ettei ole tavannut tällaista kohtelua värikkäällä urallaan koskaan aikaisemmin, ei Afrikassa eikä muuallakaan.
Sen jälkeen on riidelty myös rahasta. Jet Time vaatii Uusmaalta koulutussitoumuksen mukaista 10 000 euron korvausta, Uusmaa entiseltä työnantajaltaan maksamatta jääneitä pyhä- ja ylityökorvauksia.
Tämä kiista on menossa oikeuteen. Liikamaa tosin sanoo, että kaikki korvaukset on jo maksettu.
Jet Timen Liikamaan mukaan kahden, ”erittäin ammattitaitoisen ja kokeneen” suomalaislentäjän raportin takana oli yleistä tyytymättömyyttä. He tekivät raportin puutteista, joita kukaan muu Jet Timen lentäjä ei ollut havainnut.
Silti heitä ei Liikamaan mielestä suinkaan rangaistu. Jotakin kuitenkin piti tehdä ja oikea toimi oli Liikamaan mukaan lisäkoulutus. Sitä joudutaan antamaan usein.
Trafi tulkitsi siis tilanteen toisin. Valvovan viranomaisen mielestä asiallisen raportin tehneitä lentäjiä rangaistiin, minkä vuoksi yhtiölle määrättiin yhdeksän kohdan toimenpidelista. Sitä ei kuitenkaan toimitettu tiedoksi yhtiölle, mitä Liikamaa vastaavana johtajana kovasti ihmettelee.
Hän on nyt vähintään yhtä vihainen kuin Henttu ja pitää Trafin viranomaistoimintaa käsittämättömänä. Jet Time Finland on Liikamaan mukaan ollut asiassa jo yhteydessä oikeuskanslerin virastoon.